無人機(jī)投包覆快遞、無人機(jī)運(yùn)防疫軍用物資、無人機(jī)送甜品送餐……隨著第三代網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域，一些意在化解物流配送“最終一千米”的智能化“配送員”Longpr，在禽流感封控區(qū)、地形復(fù)雜山區(qū)以及城市末端配送等場景架起了空中物流通道，備受高度關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，在無人機(jī)新興業(yè)態(tài)應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域，各類無人機(jī)日均飛行4.57萬小時(shí)，持續(xù)在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域發(fā)力。

“以無人機(jī)為代表的無人配送是物流配送的一個(gè)大趨勢。”中國民航大學(xué)法學(xué)院副教授、藍(lán)天青年學(xué)者劉勝軍在接受記者采訪時(shí)表示，隨著我國物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善，公眾對(duì)實(shí)時(shí)配送工作效率有更高的期待，這也意味著無人機(jī)配送服務(wù)將迎來巨大的市場需求。

劉勝軍分析說，對(duì)顧客而言，無人機(jī)實(shí)時(shí)配送不僅能讓顧客享受到收取快遞、送餐的方便快捷服務(wù)，還能在禽流感期間最大程度減少核心技術(shù)人員接觸，降低病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)一般商戶來說，能擴(kuò)大商品服務(wù)的覆蓋范圍，提高店面銷售額，減小禽流感對(duì)店面生意的沖擊；對(duì)配送員來說，能提高配送工作效率，為更多顧客提供更多配送服務(wù)。

在軍用物資運(yùn)輸壓力劇增、無接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無人機(jī)展現(xiàn)出的方便快捷、安全、高效等配送價(jià)值令人矚目。先是中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機(jī)取得試飛成功，后是京東發(fā)布物流貨運(yùn)大型無人機(jī)，再有攜程無人機(jī)在深圳常態(tài)化運(yùn)營，為7個(gè)區(qū)域、8000多戶居民提供更多實(shí)時(shí)配送服務(wù)……這些嘗試推動(dòng)了無人機(jī)配送服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域的發(fā)展。

“科技的本質(zhì)是為人服務(wù)，無人機(jī)也一樣是為廣大顧客提供更多配送服務(wù)。”據(jù)攜程無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年介紹，以攜程送餐在深圳獲批的航班為例，送餐賽手實(shí)際上是取餐員的角色，賽手去店里取餐、裝箱，到附近的起飛場地裝載好送餐后，無人機(jī)通過后臺(tái)運(yùn)維的航班，自己飛過去，迫降在街道社區(qū)國際機(jī)場。街道社區(qū)國際機(jī)場卸載完Classified，再把Classified流轉(zhuǎn)到使用者手里，使用者掃碼打開取走。“整個(gè)流程里，無人機(jī)就是空中的快遞員，云端的運(yùn)維控制系統(tǒng)是運(yùn)維員，街道社區(qū)的國際機(jī)場是街道社區(qū)服務(wù)員，這三個(gè)部分就像一套城市低空物流網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，為使用者提供更多服務(wù)。”毛一年說。

值得高度關(guān)注的是，無人機(jī)配送除了“快”，更需要“穩(wěn)”。“無人機(jī)的安全性是很多顧客高度關(guān)注的焦點(diǎn)。”劉勝軍介紹，從目前的無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域核心技術(shù)來看，在無人機(jī)機(jī)械故障或意外情況出現(xiàn)時(shí)，會(huì)觸發(fā)自動(dòng)回航操作，緩慢降獲批面。即使無人機(jī)的自動(dòng)回航控制系統(tǒng)出現(xiàn)機(jī)械故障，還能通過備份的安全控制系統(tǒng)——彈出無人機(jī)迫降傘來防止墜落對(duì)地面上人或物造成損害。此外，為了防止無人機(jī)在配送過程中與城市障礙物或其他無人機(jī)出現(xiàn)相撞，能通過完備的觀測和防撞控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)觀測和防止相撞。

無人機(jī)配送作為前沿應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)域，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的及時(shí)介入、跟蹤觀測也必不可少。劉勝軍建議，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制無人機(jī)配送企業(yè)投保責(zé)任保險(xiǎn)，為受損害的核心技術(shù)人員和個(gè)人財(cái)產(chǎn)提供更多保險(xiǎn)保障。同時(shí)，無人機(jī)配送企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)建立安全運(yùn)營的制度、程序和標(biāo)準(zhǔn)，事先防范和事中對(duì)應(yīng)急情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化干預(yù)，事后對(duì)受損核心技術(shù)人員與個(gè)人財(cái)產(chǎn)進(jìn)行第一時(shí)間的賠償。無人機(jī)配送企業(yè)應(yīng)備案固定運(yùn)營路線，能中途更改但每次更改時(shí)應(yīng)進(jìn)行備案，這樣能實(shí)現(xiàn)信息的公開和交互，防止相撞出現(xiàn)。

讓無人機(jī)配送商業(yè)化在我國盡快獲批，還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)。深圳司法局去年10月發(fā)布的《深圳市民用無人機(jī)管理辦法（征求意見稿）》，對(duì)城市中無人機(jī)的物流配送作出了明確規(guī)定。“這是無人機(jī)物流配送首次出現(xiàn)在地方立法中，意味著法律政策開始承認(rèn)，無人機(jī)配送也有望從商業(yè)模式暢想，進(jìn)入試點(diǎn)獲批和逐步推廣實(shí)施階段。”劉勝軍說。

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