交通運輸領域是碳排放巴韋縣。“雙碳”最終目標下，交通運輸結構調整發展充滿著挑戰。

全國政協常務委員、百度副董事長兼顧問法律顧問李彥宏已連續7年在議案中高度關注智能化交通、自動駕駛有關話題。他認為，智能化交通為減輕交通運輸碳排放提供了捷伊有效路徑。

根據SuperData（IDC）統計數據，無人駕駛和運營、智能化信控、智慧停車、MaaS一站式乘車服務等智能化交通核心技術對節能減排貢獻度均超過40%。李彥宏要求促進智能化交通普及，減輕道路交通堵塞，促進城市交通環保高質量發展。

近年來，在智能化交通領域，國家已快速出臺有關政策，地方中央政府也積極推進落地。李彥宏指出，部分地區仍存在建設缺乏協同、碳減排經濟效益評估缺少標準等情況，制約了智能化交通助推碳減排機能的全面充分發揮。

對此，李彥宏要求大力推進推展智能化交通電信公司方式。智能化交通電信公司是智能化交通基礎設施建設的驅動者、智能化交通服務的服務提供者，也是智能化交通產業鏈凹腹、智能化交通核心技術創新者，要主動承擔碳減排的任務。他認為，應該積極支持和鼓勵地方中央政府充分發揮關鍵作用，統籌智能化交通項目規劃建設和運營，促進一次性數據通信向持續性電信公司方式結構調整；引導中央政府主管的國有企業或網絡平臺公司快速構筑智能化交通電信公司機能或成立專門公司，積極支持科技企業以核心技術和運營經驗等生態圈智能化交通電信公司。

2021年起，百度開始在亞洲地區多地落實推展智能化交通電信公司理念，廣東省廣州市黃埔區率先開啟亞洲地區智能化交通電信公司新方式，成效初顯。在黃埔區，百度通過創建一套有軌電車智能化優先系統，讓有軌電車平均路程時間由56兩分鐘縮短至40兩分鐘，每趟次路程時間節省約28%。

李彥宏還要求，創建智能化交通助推碳減排經濟效益評估標準，讓原本難以評價的智能化交通助推碳減排經濟效益變得可量化、可統計數據、可評估。同時，開展對個人碳積分激勵制度試點，構筑社會公眾碳排放有關數據網絡平臺，探索對個人環保乘車碳積分與公共服務優惠政策掛鉤機制，提升社會公眾環保低碳乘車獲得感。

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