武漢站四號線線路（武漢鐵路“第四站”即將開門迎客）

時間：2023-02-23 20:42:51來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　湖北日報全媒記者戴輝本報訊王偉才

　　位于東湖新技術開發區的武漢西站，由原惟善站改擴建而成，于2018年3月開工建設，總投資約7.7億元（含站改），是集高速鐵路、輕軌、迅速公交車、常規公交車于一體的綜合城市交通城市交通樞紐，與武漢輕軌2一號線、11一號線，和武漢迅速公交車BRT等多種城市交通方式同時實現“點對點換乘”。武漢西站為中型客站，預測年旅客發送量近期為540億人次，遠期為944億人次。

　　坐落在武漢光谷的武漢西站，被稱作繼武昌、漢口、武漢火車站之后全線通車的高速鐵路“第二站”，這個武漢城市圈內重要的城市交通樞紐站目前建設情況如何？2月16日，湖北日報全媒記者一探究竟。

　　“太空梭”奮勇沖刺上半年全線通車

　　武漢輕軌2一號線在光谷的終點站便是武漢西站。空中俯瞰，武漢西站分為東西兩個站體，中間是候車室室和鐵軌，走上地面，遠處可見本站站體呈現出太空梭的造型。湖北客運專線高速鐵路公司副總經理臧秀杰介紹，因地處光谷，本站設計風格象征著憑借高新科技騰飛的武漢光谷。

　　走進東候車室大堂，只見屋頂呈造型新穎的波浪形。臧秀杰稱，武漢大江大河多，因此在室內設計中體現武漢的江河氣質，透過對水的藝術提煉和抽象變形，表達出漣漪陣陣的視覺效果。

　　只見候車室大堂分兩層，里面站體裝修基本完成，空調和進站的卡機等信息客服系統均已安裝，再往里走，就是候車室室，雨棚、連接天橋、出站地道、客運專線場軌鋪等也已投入使用。站在候車室室上，不時有貨車、綠皮客車呼嘯而過。

　　據介紹，武漢西站貨運站改造基本完成，包括路基、橋梁、軌道、站體等工程，也包括通信、信號、電力、接觸網等四電工程。目前正進行長軌鋪設及軌道精調，奮勇沖刺上半年投入使用全線通車目標。

　　據介紹，武漢西站是武漢高速鐵路城市交通樞紐“五主（武漢站、武昌站、漢口站、漢陽站、武漢天河站）兩輔（武漢西站、長江新區站）”客運布局規劃中的輔助客運站，為客運專線高速鐵路城市交通樞紐站，東接武岡客運專線高速鐵路（黃黃高速鐵路、合安九高速鐵路）、武石客運專線高速鐵路（武九高速鐵路）、武九普速高速鐵路，西接武漢城市交通樞紐直通線、京廣高速鐵路等普鐵、高速鐵路，南接武咸客運專線高速鐵路。

　　武漢西站投入使用開通后，作為武石、武岡、武咸客運專線高速鐵路始發始發站，將同時實現或部份同時實現武咸、武石、武岡客運專線高速鐵路旅客列車公交車化開行；還可辦理福銀高速鐵路旅客列車透過及部份到發檢修和部份京廣普鐵、武九普鐵客貨旅客列車到發檢修。必要時，可部份辦理武漢至杭州、上海，武漢至九江方向高速鐵路和京廣普鐵、武九普鐵旅客列車始發、始發檢修，緩解武昌站、武漢站旅客列車到發能力緊張狀況。

　　打造我省最大“P+R”換乘停車位

　　站在站前中心廣場，可看到很多BRT迅速公交車、地面常規公交車、輕軌和地底停車換乘標識，這揭開了我省最大的“P+R”（駐車換乘）換乘停車位“面紗”。

　　米仁兵是武漢逸飛激光股份有限公司副總經理，他對武漢西站何時“開張”非常關心。“公司總部離武漢西站不到1千米，在鄂州的生產基地離葛店南站也不到1千米，員工搭旅客運專線高速鐵路來往于兩地只要半個小時，這個‘半小時城市交通圈’讓我們市場要素配置更優，完善了產能布局。”米仁兵說。

　　的確，方便快捷的“同城化”城市交通，讓這家剛進入2021“科創中國”榜單的“專精特新小巨人”企業如虎添翼。臧秀杰介紹，以后逸飛激光這樣的公司員工到西站乘車十分便利，“P+R”換乘停車位有1779個停車位，旅客一大早駕車到換乘停車位，向下可以搭乘2號、11號輕軌，向上可以到站體搭乘高速鐵路，晚上下班返回換乘停車位后就駕車回家。

　　臧秀杰說，便利還體現在足不出站換乘輕軌2一號線和11一號線，武漢輕軌2一號線（地底二層）平行車站貨運站設置于西站體下，11一號線（地底三層）設置于臨站百川路下，2一號線與11一號線呈“T”型立體換乘；透過地底通道前往西中心廣場搭乘BRT迅速公交車；在輕軌的對面可乘出租車；還能透過直達電梯上到候車室廳搭乘高速鐵路、城際和普速旅客列車，同時實現點對點貫通。

　　不算大的武漢西站如何點對點“騰挪”貫通？答案是向下要空間。據介紹，本站配套東、西中心廣場總用地面積14.4萬平方米，東西中心廣場地底空間總面積達15.6萬平方米。

　　除了換乘，以武漢西站為圓周的城市交通圈也很方便快捷。“東側兩個候車室室、八條站線，是普速場。西側三個候車室室、八條站線是客運專線場。站體分東西兩側設，便于東西兩側的旅客就近上車，不用繞行。”臧秀杰說，武漢西站開通后預計每天客流量將超億人次。

　　據介紹，以武漢西站為圓周，半徑100千米范圍內涵蓋整個武漢城市圈。未來，除了武漢到黃岡、黃石、咸寧的3條城際始發，去孝感、天門、仙桃，也可透過武漢高速鐵路城市交通樞紐，1小時左右抵達目的地。這個大型綜合城市交通換乘城市交通樞紐全線通車后，將方便光谷地區的居民出行，助力武漢城市圈協同發展，為建設東西南北“四向拓展”、人物資信“四流融合”、鐵水公空“四網聯運”的現代綜合城市交通運輸體系寫下濃墨重彩的一筆。

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