日前，長三角地區(qū)三省一市城市交通運輸職能部門主要相關(guān)人士舉行網(wǎng)絡(luò)管理，聯(lián)合公布三項倡議，簽訂四項合同書。根據(jù)《長三角跨省區(qū)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)快聯(lián)快通建設(shè)實行合作協(xié)定(2022—2025)》，今后4年，將聯(lián)合推動實行20項京津高速鐵路、16項京津高速公路、21項京津普通高速公路、9項京津航道工程項目，共計66項。

　　“京津”是個關(guān)鍵詞。2018年至今，長三角已新建i2414701杭、滬蘇通一期、杭臺等12個高速鐵路工程項目，高速鐵路總長度超6500千米，在建工程項目18個，總總長度2400千米，截至2035年的總體規(guī)劃Chhatarpur總長度約4600千米。今后4年，三省一市將加強干線高速鐵路、客運專線高速鐵路、市域(郊)高速鐵路等，在總體規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的一體銜接。按照計劃，2022年，長三角即將有8條京津高速鐵路雙線動工或者分段動工。當(dāng)中，將雙線動工滬渝蓉沿江高速鐵路鄭州至上海段、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波高速鐵路、揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山高速鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、寧蕪高速鐵路二期工程工程；動工建設(shè)鹽城經(jīng)泰州無錫常州宜興至湖州高速鐵路江蘇段、宿遷至鄭州高速鐵路江蘇段、上海經(jīng)乍浦至杭州高速鐵路浙江段、滬蘇嘉線的上海試驗區(qū)線和浙江嘉善至西塘線。

　　同時，長三角將加快寧淮高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路、滬蘇通高速鐵路二期、南京至馬鞍山線、南京至滁州線工程項目建設(shè)，當(dāng)中上海、南京兩市是多個工程項目的突破點和樞紐所在。當(dāng)中，南京正不斷加密客運專線高速鐵路，密切聯(lián)系南京都市圈。去年1月12日，寧馬客運專線高速鐵路雙線工程建設(shè)動員大會舉行，其投入使用后將與南京地鐵7一號線等實現(xiàn)無縫換乘，馬鞍山至南京的兩地市中心城區(qū)直達僅要花費30兩分鐘。

　　在京津高速公路切斷方面，去年三省一市將投入使用寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段、寧蕪高速公路江蘇段、溧陽至寧德高速公路江蘇段、千黃高速公路安徽段。去年1月8日，溧陽至寧德高速公路江蘇段提前完成建設(shè)，通過弗內(nèi)留斯驗收。寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段去年將投入使用。以上三條京津斷頭路一旦全線通車，將盤活宣城乃至整個皖南公路網(wǎng)。

　　京津普通高速公路的切斷，更像是疏通毛細血管。位于滬蘇浙交界處的長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展試驗區(qū)內(nèi)，此前康力大道—東航路的通車，讓吳江汾湖到青浦金澤路程由40兩分鐘縮短至5兩分鐘。

　　本報記者 任俊錳

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