快遞行業競爭態勢分析報告（快遞行業競爭加碼企業紛紛以低價吸引電商）

時間：2023-02-27 09:45:40來源：food欄目：物流新聞閱讀：

死敵和跨省快遞成交“相差懸殊”、頸部民營企業財務狀況走低、農村基層快遞營業網點經營舉步維艱、快遞員緊套收入逐漸壓縮……近幾年趨勢相對穩定的快遞領域又掀起新一輪B2C。隨著“6·18”大促將至，快遞民營企業紛紛以高價吸引B2C。

這將對快遞領域及從業者造成哪些影響？快遞員、營業網點供貨商、顧客對此有沒有看法？

競爭慘烈，死敵與跨省成交“相差懸殊”

“運費用是B2C效率里很大的一塊，誰的運費更便宜、包郵條件更低，就更能夠得到用戶青睞。”實體店店主張曉介紹，去年以來的領域B2C抬高了運費，不少像他這樣的B2C嘗到了甜頭。

張曉在某大型B2C平臺經營一家實體店近3年，其線下提貨地位于浙江。“如果實體店規模不大，自建倉儲不劃算，B2C就會選擇和本地倉儲民營企業合作，由其代為提供倉儲、打包、分揀、提貨等服務。”張曉介紹，當地有不少為B2C提供倉儲、配送一體化服務的“云倉儲”機構，這些機構長期和快遞公司合作，議價權較強，其攬貨價也隨著這一輪快遞B2C而逐漸走低。

據介紹，快遞領域經過前些年的競爭，已基本形成順豐、京東以及“三通一達”(圓通、中通、申通、韻達)為主體的趨勢，產品價格也相對穩定。但去年下半年以來，極兔快運等新民營企業入場，為搶占消費市場份額，快遞民營企業爭相壓價，引發了慘烈競爭。4月9日，在快遞B2C逐漸升級的浙江義烏，當地郵電管理局以“高價傾銷”原因要求百世快遞、極兔快運整改，并停運部份分撥中心。

國家郵電局日前發布的通告顯示，2021年一季度，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為80.5，較上年同期上升5.4，較2019年同期上升1.2；頸部民營企業間分化嚴重，二三線民營企業逐步出清；受消費市場競爭慘烈因素影響，主要民營企業業績走低，民營企業融資力度加大。

與其他國家相比，中國快遞領域平均售價水平原本就較高，B2C之下，行情愈發走低。數據顯示，一季度快遞消費市場業務規模和業務收入增速之差高達29.1個百分點，快遞平均售價僅為10.2元，低于上年同期成交。與此同時，死敵和跨省成交為6.4元和6.1元，同比分別上升9.2%和22.9%。國家郵電局通報表示，這是死敵快遞成交首次超過跨省快遞。

死敵和跨省成交出現“相差懸殊”，B2C慘烈程度可見一斑。中國物流學會特約研究員楊達卿在接受本報記者采訪時表示，部份快遞民營企業一方面以高價爭奪戰用戶，另一方面以補貼爭奪戰供貨商資源，使B2C成為一種常態化競爭工具。

對農村基層營業網點有什么影響？

B2C對民營企業、顧客和從業人員有沒有影響？

B2C、倉儲民營企業是各大快遞民營企業在B2C中重點爭奪戰的對象。“云倉都是走量的，周轉快、提貨規模大，他們和快遞公司對接的時候就把效率攤平了，所以給B2C的產品單價較高。我發的件均重較高，去年‘雙11’前后產品單價較高的時候有1元4角、1元2角的，而且還有低到1元錢一件的。今年‘6·18’估計也差不多。”張曉說。

普通顧客對B2C感受并不明顯。“最近網購時，商家包郵越來越多見了。買個便宜的小商品也有包郵，這在以前是很少見的。”北京市民王曦說，“不過，我自己發運費用并沒有降低，而且快遞時效性有所降低，如營業網點派送慢、一些快遞員未經用戶同意就把快件放到樓下、寄存柜而且小區門口等。我對快遞業B2C有所耳聞。在某些方面，顧客確實受益了，比如一些走高端路線的快遞公司放下了身段，最近也推出了經濟型業務。但估計B2C里得實惠的主要是B2C，作為收貨方的顧客，服務體驗而且有所下滑。”

楊達卿解釋，之所以普通顧客對B2C感受不明顯，是由于B2C更多發生于對大商家、大用戶的高價爭奪戰過程，而非普通顧客。

“領域競爭慘烈，各個公司要降價，營業網點只好降效率、抬高緊套，最后影響到快遞員的積極性。營業網點招不來人，也留不住人，要保證快遞員工資，營業網點壓力也很大。”某快遞加盟營業網點的負責人趙偉說。

楊達卿表示，B2C對脆弱的第一線供貨商造成了直接傷害。“農村基層營業網點‘饑一頓飽一頓’，消費市場很容易甚或，供貨商經營不穩必然導致營業網點員工的高流失率，進而影響末端服務的持續優化提升。”

從事快遞員工作近3年的林峰介紹，由于領域B2C越打越慘烈，每單緊套一降再降，每天派件量也逐漸上浮。“我們營業網點緊套原先是1.2元，現在降到1元，聽說有的營業網點送一單才0.8元。有些原先一起做的同事轉行去送外賣了。”

B2C容易造成惡性循環。為了保證完成派單，快遞員往往犧牲服務水平。不少第一線快遞員反映，常有用戶抱怨快遞員服務水平上升。“壓力這么大，能完成每天的工作量就不錯了，很難再去保證服務水平。”林峰說。

專家表示，B2C的影響和利弊需要具體分析。楊達卿表示，如果B2C建立在通過精細化管理、科技創新實現效率降低的基礎上，表現為以高價獲得規模優勢、向用戶促銷，那么這種高價競爭策略應該被允許。但如果民營企業不是建立在上述基礎上，而是純粹以高價扼殺競爭對手、擾亂消費市場秩序以追求短期利益，就成為消費市場秩序的破壞者和快遞服務升級的阻力，對這種B2C應依規監管。

楊達卿說：“如果部份民營企業憑借融資發動攻擊性B2C，就會迫使不愿打B2C的民營企業不得不打防御性B2C，使得整個領域陷入消費市場甚或、產品價格混亂。”

促進快遞業身心健康科學規范發展

中國是快遞大國，快遞業務規模多年保持世界第一，今年一季度，全國快遞服務業業務總量累計完成219.3億件，同比增長75.0%。

不過，快遞大國不等于快遞強國。多位業內專家表示，中國快遞消費市場仍是慘烈競爭的“紅海”，低端B2C大行其道。領域的持續身心健康科學規范發展亟須轉向高水平競爭的賽車場。

“國際領先的快遞民營企業正在通過大量投入購置貨運飛機等裝備，進行數字化、智能化升級。中國快遞民營企業坐擁巨大的消費市場，不應把成百億資金花在拼產品價格、攬用戶上，這種獲客模式往往是低效的、短期的。特別是領域的頸部民營企業，應著眼于促進領域身心健康科學規范和高質量發展，而不是一味拼產品價格而且抬高農村基層營業網點以及快遞員售價，靠B2C絞殺對手。”楊達卿說。

面對愈演愈烈的B2C，快遞領域第一線勞動呼喚更多保障。

向顧客促銷也應基于領域身心健康科學規范發展的前提。“顧客當然偏好更優質的服務和更實惠的產品價格，但這不應建立在損害勞動利益的基礎上。”王曦說。

在王曦看來，部份民營企業將勞資矛盾、顧客和民營企業的矛盾轉化為顧客和勞動之間的矛盾，這無益于問題的解決。“顧客能做的，就是對快遞小哥這個群體多一些理解和關懷。政府應該充分發揮監管作用，規范消費市場運行，保障顧客和勞動的權益。”

值得注意的是，相關地方及部門已開始著手整頓。

4月22日，浙江省通過《浙江省快遞業促進條例(草案)》，規定快遞經營戶不得以低于效率的產品價格提供快遞服務；電子商務平臺經營戶不得利用技術等手段阻斷快遞經營戶正常服務；平臺型快遞經營戶不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經營戶進入。

5月24日至25日，浙江省郵電管理局先后召開全省郵電快遞消費市場秩序專項整治義烏現場會和各快遞品牌省級總部負責人專題座談會，強調要堅決維護消費市場經營秩序，堅決維護好快遞從業人員合法權益。“最近有關部門出手整頓快遞消費市場，浙江這邊快遞產品價格正在整體回升。”張曉說。

楊達卿認為，違背競爭原則、純粹為B2C而發動B2C的行為應該得到監管，以此推進民營企業將資金投入到服務升級、智能化改造的“刀刃”上。“一方面，要逐步提高民營企業準入門檻，避免民營企業采取機會主義競爭策略，借助燒錢模式打亂科學規范消費市場。另一方面，要加大監管力度，讓民營企業回歸價值競爭賽車場。”

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