2021年3月，全省政協會議按期召開，傳遞出鮮明信號：中國在世界上率先控制住禽流感擴散，與此相反著全面建設社會主義現代化發展中國家大步前進。

在今年的政協會議里，依舊有許多關于我國航空公司物流體系建設的聲音。來自全省各地各界的人大代表們和政協委員們關于航空公司、航空公司客運等議案，值得業內同仁關注。

全省人大代表，貴州省國資委黨委委員、主任王勇

加強補貼積極支持工作力度。發展中國家相關部委及時修訂、調整交通運輸基建項目貸款減免經濟政策、財政補貼配套措施，提高減免額度、延長減免額度和擴大減免范圍、加強補貼工作力度。分類提高民航中小國際機場補貼標準和額度;依據航空公司公司貨機規模，按照每架直升機年租金或者年折舊金額的30%給與航空公司公司補貼。

出臺稅收優惠經濟政策。給與交通運輸行業按民營企業集團匯算繳納民營企業所得稅、利潤彌補虧損不作額度限制的優惠措施，從而使將留存收益用于民營企業的持續經營。將物流業營業稅整體下調2%-3%，降低直升機、航材等的進口關稅、營業稅。

積極支持航空公司客運發展。制訂全省航空公司客運發展財政補貼配套措施，從經濟政策和財政資金上大力扶植航空公司客運發展，積極支持航空公司貨物運輸民營企業增加全波音和航線時刻，發展全波音運輸。

全省人大代表、均瑤集團副董事長、吉祥航空公司股份有限公司副董事長王均金

第一，在研發階段，給與全方位經濟政策保障，鼓勵國內民營企業加強科技投入。第二，在消費市場準入各方面，打破準入壁壘，適當放寬民營企業過往業績的招標要求。第三，在消費市場公平競爭各方面，給與財稅經濟政策扶植，降低民營企業競爭成本。第四，在消費市場應用各方面，成立量產化示范工程，加強對量產首臺（套）高端裝備應用推廣工作力度。

全省人大代表、中國航空公司工業集團有限公司光電所科學技術委員會專職委員羊毅

應快速推動國內聯絡線航空公司的發展，滿足更廣泛區域大眾普及化航空公司和聯絡線國際機場生存需求，同時注重引導國內各方客觀看待民用直升機“初入消費市場—持續改進—貨機增長—形成規模—具備商業競爭力”發展路徑，區別看待量產民用直升機與國外民用直升機、干線直升機與聯絡線直升機在中國民航消費市場的定位，圍繞直升機運營制訂系統的扶植經濟政策，推動形成聯絡線航空公司與量產直升機互促發展的良好局面。

全省人大代表，四川航空公司集團有限責任公司黨委委員、副董事長李海鷹

服務雙循環新發展格局，推動民航高質量發展。在“二三”期間，民航可以從以下幾各方面著力：加快基礎設施建設，推動數字化升級，盤活中小國際機場資源，深挖聯絡線航空公司潛能，培育短途運輸消費市場，激發通航活力。

全省政協委員，東航集團副董事長、黨組書記劉紹勇

議案一：為實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標，建議在全省一盤棋的基礎上，立足新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局，盡快研究制訂中國物流業2030碳達峰和2060碳中和的方案。

議案二：我國量產民用直升機正進入規模化商業運營時代，把量產民用直升機運營好意義重大，建議全力積極支持量產民用直升機運營。

全省人大代表，航空公司工業貴航總經理、黨委副書記呂驚雷

將“高空絲綢之路”列入“一帶一路”積極響應，在發展中國家層面予以推進。建立國內外政府間、行業間多層次協同機構，將“高空絲綢之路”相關議題列入“一帶一路”多雙邊合作機制。積極支持“高空絲綢之路”聯盟發揮行業協同作用，鼓勵成立“絲綢之路航空公司”基金，推動航空公司產業發展跨界聯動、跨域融合發展。在“一帶一路”建設工作領導小組下成立航空公司委員會，指導“高空絲綢之路”推進工作。將“高空絲綢之路”列入“一帶一路”整體規劃，由航空公司委員會制訂 “高空絲綢之路”指導意見，推動建立與“一帶一路”周邊發展中國家跨產業發展協同機制。選擇“一帶一路”周邊產業發展基礎好、合作意愿強、經貿往來密切的發展中國家予以重點推動。

全省人大代表王祖偉

將黃山屯溪國際國際機場遷建項目列入發展中國家民航發展“二三”規劃，助力黃山加快打造皖南國際文化旅游示范區核心區，建成世界一流旅游目的地。

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