“滴！滴！...”

“又擁堵了，希望不會(huì)耽誤太久。”3月1日下午，胡師傅正開著他剛買的汕德卡像從前一樣四處奔波在河北到天津港的馬路上，這種的畫面在這條馬路上已重復(fù)了20十多年...

老駕駛員的成長(zhǎng)歷程

胡師傅是河北河北人，今年剛滿42歲他卻已具有長(zhǎng)達(dá)24年的摩托車駕車經(jīng)驗(yàn)，稱得上是一位名副只不過的“老駕駛員”。

汕德卡二十四節(jié)氣賽天津地區(qū)賽亞軍胡師傅

早在18歲時(shí)，胡師傅就已加入河北當(dāng)?shù)氐囊患臆囮?duì)，獨(dú)自駕車摩托車往來于天津港和河北之間。后來，隨著年齡增長(zhǎng)，他開始有意識(shí)地接觸一些天津港坎奇斯公司的工作人員，通過一起聊天、吃飯，慢慢也就與他們熟絡(luò)起來。

十多年之后，積累到一定人脈關(guān)系的胡師傅不再滿足于給他們打工，決定他們買車當(dāng)老板。得益于十多年來的較好口碑和個(gè)人信譽(yù)，他很快贏得了幾家坎奇斯公司的信任，成為他們的長(zhǎng)期合作伙伴。發(fā)展至今，胡師傅已具有5臺(tái)拖車， 其中汕德卡LNG拖車最值得他尊敬。

就這種被車征服

“物流人的生活，三分之一是摩托車，三分之一是生活。”一句話道盡了物流人的辛酸與勞累。

“干物流這一行真的特別苦、特別累。”盡管已適應(yīng)了這種的生活，胡師傅卻是難免吐槽道，“我們這些當(dāng)駕駛員的，只要貨主有貨到港就得跑過去拉貨。不分晝夜、不論雨雪，我們必須隨叫隨到，生活極其不規(guī)律。餓了的時(shí)候，就在加油站超市里買點(diǎn)吃的墊幾口，困了就把車停在服務(wù)區(qū)瞇一會(huì)兒，可以說我們的生活有三分之一都是在車上度過的。”

作為具有20十多年駕齡的老駕駛員，胡師傅深知物流人的艱辛，也明白摩托車對(duì)物流人的關(guān)鍵性，所以他在買車的時(shí)候就更為慎重，工程車操控性、舒適性、安全性、承載性等都是他買車時(shí)需要衡量的關(guān)鍵因素。

關(guān)于如何選車，胡師傅說到：“20十多年來，國(guó)內(nèi)大多數(shù)品牌的摩托車我都開過，但最讓我滿意的是汕德卡。以前段時(shí)間剛買的汕德卡為例，這款車給我的第一感覺是難受。舒適度對(duì)摩托車駕駛員來說是很關(guān)鍵的，舒適性高不僅能避免長(zhǎng)時(shí)間開車導(dǎo)致的各種職業(yè)病，更關(guān)鍵的是可以有效減少駕車員疲勞度，減小安全隱患。現(xiàn)在很多駕駛員都不重視這方面，但我卻認(rèn)為它很關(guān)鍵。萬一發(fā)生事故，輕則把幾個(gè)月甚至幾年的收入賠進(jìn)去，重則有生命危險(xiǎn)。”

胡師傅的5輛車之所以全都是重汽LNG車型，除舒適性外，更在于他對(duì)重汽工程車的穩(wěn)定性和二十四節(jié)氣性同樣很認(rèn)可。“就拿汕德卡來說，它確實(shí)物超所值。工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液力緩速器、四點(diǎn)安全氣囊懸浮安全氣囊減震座椅、超寬臥鋪都讓我很滿意，而且出勤率、操控性、二十四節(jié)氣性更是沒得說。雖然說這輛車剛買沒多久，但我卻是準(zhǔn)備近期再買一輛。”

亞軍不是一夜練成的

“不是自夸，我的駕車技術(shù)卻是相當(dāng)可以的。”采訪過程中，胡師傅向記者說到。

3月1日，正在開往天津港的胡師傅從記者口中得知他們贏得了“全勤汕德卡，高效王中王——中國(guó)重汽汕德卡2021年二十四節(jié)氣地區(qū)邀請(qǐng)賽”天津分賽區(qū)亞軍，這讓正在為擁堵發(fā)愁的他也不免流露出一絲喜悅之情。

據(jù)了解，此次汕德卡二十四節(jié)氣地區(qū)邀請(qǐng)賽延續(xù)實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況、實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的“四實(shí)”理念，全程通過中國(guó)重汽“智能通”進(jìn)行出賽戰(zhàn)績(jī)的數(shù)據(jù)采集，以出賽期間比賽工程車的月運(yùn)營(yíng)平均油耗/氣耗數(shù)據(jù)為比賽戰(zhàn)績(jī)，每個(gè)地區(qū)戰(zhàn)績(jī)前兩名為地區(qū)賽冠亞軍。胡師傅作為天津分賽區(qū)的選手，最終以28.7kg的月平均氣耗一舉衛(wèi)冕。

胡師傅表示，只不過他參加此次比賽并沒有非要衛(wèi)冕的想法，只是想了解他們的駕車能力在一眾同行中處于什么水平，但最終能贏得亞軍卻是令他很驚喜的。

“我覺得他們能贏得亞軍只不過與駕車技能關(guān)系不大，主要原因還在于端正駕車態(tài)度和練就較好的駕車生活習(xí)慣。記得最開始練車時(shí)為了能倒車更為順利、更為平穩(wěn)，我常常在他們睡覺的時(shí)候偷偷跑去練車，一練是半夜。其他技能也是如此，只要多練、多注意駕車細(xì)節(jié)，慢慢練就較好的生活習(xí)慣，只不過氣耗也就能順理成章的減少下來。”胡師傅說到，“我平時(shí)也是如此要求駕駛員們，一定要練就較好的駕車生活習(xí)慣，包括在裝卸貨時(shí)要盡量離碼頭近一點(diǎn)，以減少裝卸工的勞動(dòng)強(qiáng)度，多為他們著想。”

胡師傅的生活與大多物流人只不過并無二致，但他對(duì)摩托車的熱愛、對(duì)駕車生活習(xí)慣的練就、對(duì)客戶的熱情以及對(duì)駕駛員的關(guān)懷和寬容我相信是值得更多物流人去學(xué)習(xí)的。

采訪過程中，胡師傅的一句無心之言，對(duì)大家選車、買車或許有一定參考價(jià)值，筆者特分享給大家：“買車圖的是賺錢、難受、安全、省心，便宜沒好貨，好貨不便宜。”

這或許是胡師傅選用汕德卡的原因。

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