我談其中一種分法的物流知名公司吧。物流按重量段分為快遞，大包裹，零擔物流，大貨物流，整車運輸幾條賽道。

快遞:傳統上說的三通一達或者通達百:中通快遞，圓通快遞，韻達快遞，申通快遞，百世快遞（前身匯通快遞），順豐快遞，郵政EMS，這七家占了國內快遞市場80.4%的份額，占有率還在進一步集中，馬太效應明顯，其他快遞基本上沒啥機會了，所以全峰快遞，國通快遞，如風達等二三線品牌都涼了。宅急送收縮戰線，轉型落地配和合同物流，算不得快遞了。品駿快遞賣身順豐，快遞江湖也沒這號了。還有一種說法同城配送又是快遞再細分的一個市場，也算物流，那就有美團外賣，蜂鳥配送雙巨頭。PS:從這也可以看出物流是個寬泛的概念，快遞，配送只是其中一部分，所以別說快遞比物流大了。

大包裹:優速首先提出，算是市場細分下各有側重跑出來的一條賽道，知名的有:優速物流，速爾快遞，德邦快遞。這個不太好分，因為包裹越小，毛利越高，所以快遞往上，零擔物流往下，都在爭奪這塊蛋糕。目前的三家只是大部分貨滿足這個概念，從整體貨量票數上看可能不如其他家（一家之言）。

零擔物流:安能物流，百世快運，德邦快遞（物流），中通快運，順豐重貨/順心捷達，壹米滴答，后起之秀韻達快運。安能快遞去名后大量小貨流入安能物流網絡，安能單票貨重在降低。德邦物流改名快遞，從零擔物流老大轉型，前路艱險。壹米滴答是整合區域專線聯網，前期更接近大貨物流，現在也在降低票均重量，19年還收購了優速。帶快遞字樣的自然是快遞品牌利用自身資源爭奪市場，另立品牌擴大市場份額的。老牌零擔物流（天地）華宇，佳吉，新邦，遠成或轉型或被收購，過的不太如意。

大貨物流:更多掌握在專線和物流園手中，他們聯盟或者重組品牌爭奪市場，知名的有:壹米滴答，德坤，吳越物流，聚盟等，這塊市場競爭激烈，利潤微薄，還沒有跑出一家能以這個重量段為主定位的全網型知名公司。還有傳化物流這種以物流地產切入這塊市場的，但他更接近于專線的聚合，是個松散的貨運平臺。還有個知名品牌卡行天下，后來該行落地配，最新消息是破產重組了。

整車物流:這塊很難界定，所有人，所有公司都可以開展這個業務。我們以聚合車輛和大宗貨源來選擇的話就有省省回頭車，貨車幫/運滿滿（兩者已合并成滿幫集團），特運通（特種設備特種車輛運輸）。這基本上是互聯網+物流，一手整合了車資源，一手整合了線下信息部（黃牛），是互聯網對物流改造最徹底的一個市場。

這里還有幾家物流是橫跨快遞，配送，倉儲，物流運輸，冷鏈物流，整車運輸的知名公司:順豐快運，京東物流，蘇寧物流（收購了天天快遞）。

物流還有很多知名公司，限于篇幅和分類的復雜性，就不一一例舉了 ，希望能幫到你！！！

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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