在新冠禽流感影響下，國際性運輸遭重挫，而中歐聯運正淪為愈來愈暢銷的中歐貿易結算物流形式，特別是在立陶宛。中國與立陶宛郵電子公司、立陶宛高速鐵路子公司的合作正將立陶宛的貨物運輸透過高速鐵路運送到歐洲。從中國駛往歐洲多個城市的大巴，載滿著貨物運輸，駛往維爾紐斯，立陶宛郵電遞送包覆后再將它們送往最終出發地。而這進一步鞏固了立陶宛在歐洲的郵電交通樞紐的地位。

中國和立陶宛深入的高速鐵路客運合作早于2011年“一帶一路”工程項目啟動之時就已經開始了。當時，立陶宛團隊協助非政府了中國第一批客運旅客列車到達歐洲，中國就對透過立陶宛途經的可能性進行了磋商。

今年的新冠禽流感前夕，兩方的合作伙伴矛盾優勢更加明顯。當大多數航空子公司不得不停止飛行時，高速鐵路運輸變得更為重要，兩方伙伴開始非政府從中國到立陶宛的全程郵電客運旅客列車。目前，旅客列車經常從重慶、義烏、東莞出發，到達維爾紐斯，從那里再向其他歐洲發展中國家發送貨物運輸。禽流感前夕，立陶宛迎來了破紀錄的33列載滿貨物運輸的郵電旅客列車。

立陶宛高速鐵路駐滬地區辦事處全權代表布拉辛斯卡斯表示，兩方的合作伙伴矛盾給立陶宛郵電、高速鐵路子公司以及其他國內和國際性客運子公司增添了可觀的收入增長。這個工程項目也被許多外國媒體關注報道，從而增添了額外的曝光率。因此，立陶宛淪為歐洲的郵電交通樞紐不僅對企業有利，也有利于構建較好的發展中國家形象。鑒于兩國矛盾較好，中國郵電已淪為立陶宛郵電的第一批大型伙伴之一。立陶宛高速鐵路正致力于接收更多源自中國的貨物運輸，今后還將提供立陶宛到中國的運輸服務。立陶宛郵電負責遞送源自中國的包覆，它目前向30個歐洲發展中國家分銷商品。這些合作有利于立陶宛郵電淪為區域運輸中心，并在今后的工程項目中發揮作用。

布拉辛斯卡斯希望這種合作伙伴矛盾以及透過大巴將包覆從中國運往歐洲的形式繼續淪為一種流行的貨物運輸運輸形式，因為這比中轉便宜得多。

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