近幾年，粵港澳大灣區(qū)在城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)各方面持續(xù)加碼。方便快捷高效率的現(xiàn)代化綜合城市交通運(yùn)輸管理體系已經(jīng)開始快速構(gòu)成，透過促進(jìn)城市交通一體化發(fā)展，大灣區(qū)一半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈可行性構(gòu)成。這三天，《新聞聯(lián)播》《即時(shí)新聞天子》連續(xù)關(guān)注大灣區(qū)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)“硬聯(lián)通”。

大力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的關(guān)鍵性戰(zhàn)略部署。習(xí)近平領(lǐng)導(dǎo)人指出，要抓住建設(shè)粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵性機(jī)遇，攜手港澳大力推進(jìn)大力推進(jìn)相關(guān)工作，打造出國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。大灣區(qū)建設(shè)啟動(dòng)以來，粵港澳三地基礎(chǔ)建設(shè)“硬聯(lián)通”、體制機(jī)制“軟聯(lián)通”，大力推進(jìn)融合、同方向共進(jìn)，大灣區(qū)建設(shè)步入新階段。

《深化粵港澳合作 大力推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》簽署三年以來，粵港澳大灣區(qū)在跨江地下通道、港口、航運(yùn)、國(guó)際機(jī)場(chǎng)群建設(shè)各方面強(qiáng)化布局。透過不斷強(qiáng)化城市交通基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)，打造出現(xiàn)代化的綜合城市交通運(yùn)輸管理體系，一半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈可行性構(gòu)成。

近日，大灣區(qū)關(guān)鍵性城市交通工程建設(shè)——富誠(chéng)純地下通道東隧的第二節(jié)射馬干圳，順利完成與越洋大橋的水下交會(huì)，大灣區(qū)城市間的內(nèi)聯(lián)省際將更加方便快捷。

距富誠(chéng)純地下通道38公里外，就是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型越洋城市交通工程建設(shè)——港珠澳大橋。2018年10月，習(xí)近平領(lǐng)導(dǎo)人出席了開通儀式，他強(qiáng)調(diào)，要用好管住大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

基礎(chǔ)建設(shè)“硬聯(lián)通”。現(xiàn)在，番海大橋、明珠灣大橋等數(shù)個(gè)跨江地下通道都在加緊建設(shè)；廣珠高鐵延長(zhǎng)線珠海市區(qū)至珠海國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際軌道也已透過驗(yàn)收，未來這條輕軌線路將與澳門輕軌“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交會(huì)”；加上已經(jīng)通車的廣深港高速鐵路，港澳三地都將透過廣東融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)。

透過基礎(chǔ)建設(shè)的建設(shè)和通行政策的優(yōu)化，粵港澳大灣區(qū)“人暢其行、貨暢其流”，這為粵港澳大灣區(qū)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ)。作為全國(guó)最大的外貿(mào)集裝箱樞紐港，廣州港的外貿(mào)航線總量達(dá)到了117條，通達(dá)世界100數(shù)個(gè)國(guó)家近400個(gè)港口。廣州透過強(qiáng)化與深圳、香港三地港口的分工協(xié)作，大灣區(qū)構(gòu)成了用層次、有分工、有協(xié)同的港口綜合物流管理體系。

未來，粵港澳大灣區(qū)的城市交通基礎(chǔ)建設(shè)還在進(jìn)一步延伸。珠江口的跨江地下通道已經(jīng)開始加密建設(shè)，獅子洋地下通道計(jì)劃于2021年開工建設(shè)，蓮花山地下通道前期工作也已經(jīng)開始大力推進(jìn)大力推進(jìn)。不久的將來，珠江口將有7條公路大地下通道。更多的便利通行政策也在逐步推出，包括可以乘坐大灣區(qū)各軌道交通的“一卡通”已經(jīng)開始醞釀當(dāng)中。

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