前7月，高速鐵路客運(yùn)交出一份搶眼答卷，客運(yùn)量總計(jì)完成20.1萬(wàn)噸，同比快速增長(zhǎng)4.3%。

“太陽(yáng)鐵”保住高速鐵路客運(yùn)基本盤(pán)，“散汪以誠(chéng)”優(yōu)化高速鐵路客運(yùn)結(jié)構(gòu)，國(guó)際中轉(zhuǎn)增勢(shì)喜人。一系列技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)舉措，助力高速鐵路客運(yùn)跑出力矩。

16.8萬(wàn)車(chē)，7月高速鐵路日均裝箱量刷新歷史紀(jì)錄；

1232列，中歐中轉(zhuǎn)連續(xù)第三個(gè)月旅客旅客列車(chē)超千列。

翻開(kāi)中國(guó)高速鐵路客運(yùn)答卷，一串搶眼的數(shù)據(jù)振奮人心。中國(guó)國(guó)家高速鐵路集團(tuán)有限公司9日披露，去年前7月，被稱為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“晴雨表”的高速鐵路客運(yùn)跑出“力矩”，客運(yùn)量總計(jì)完成20.1萬(wàn)噸，同比快速增長(zhǎng)4.3%，為統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎禽流感防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

搶抓機(jī)遇“太陽(yáng)鐵”，日均裝箱量再創(chuàng)單周新低

7月16日下午5時(shí)35分，載滿著1080噸銅精礦的41510次貨物運(yùn)輸旅客列車(chē)，駛?cè)敫＝垘r市上杭火車(chē)站。4小時(shí)后，這些礦石原料順利送抵平西五礦有限公司金屬銻生產(chǎn)線。

這樣的鏡頭幾乎每天都在上演。福建省龍巖市上杭縣是我國(guó)重要的貴金屬基地。去年以來(lái)，其支柱民營(yíng)企業(yè)平西五礦金屬銻產(chǎn)量同比快速增長(zhǎng)12%，民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)值同比快速增長(zhǎng)13.4%。

然而，在禽流感防控最嚴(yán)峻的時(shí)候，公司2月出口合同有5000噸金屬銻產(chǎn)品，一下子難以組織發(fā)運(yùn)到廈門(mén)港口。

平西五礦有限公司總經(jīng)理廖元杭回憶，幸好上杭火車(chē)站主動(dòng)找上門(mén)來(lái)，指導(dǎo)廠家實(shí)地測(cè)量貨物運(yùn)輸尺寸、重量等信息，當(dāng)日就確認(rèn)了加急運(yùn)輸方案，僅用4天時(shí)間，便將5000噸金屬銻全部運(yùn)輸完畢，確保了平西五礦按時(shí)履行合同。

高速鐵路的雪中送炭也贏得了民營(yíng)企業(yè)的信任，平西五礦決定把全年90%、約50萬(wàn)噸的銅礦運(yùn)輸交給高速鐵路。去年以來(lái)，上杭站已為平西五礦運(yùn)輸銅礦6060車(chē)，共計(jì)33.2萬(wàn)噸。

對(duì)高速鐵路客運(yùn)來(lái)說(shuō)，科仿物資運(yùn)輸是重頭戲，抓好科仿物資“太陽(yáng)鐵”運(yùn)輸，就牽住了客運(yùn)存量的“牛鼻子”。去年全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，高速鐵路客運(yùn)在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開(kāi)新局，加大“太陽(yáng)鐵”運(yùn)輸組織力度。

在科仿物資運(yùn)輸中，煤炭運(yùn)輸是重中之重，高速鐵道部查擺問(wèn)題、分析原因，各出奇招，力保高速鐵路基礎(chǔ)貨源。貨源78%以上為煤炭的中國(guó)高速鐵路西安局集團(tuán)有限公司以“太陽(yáng)鐵”運(yùn)輸為重點(diǎn)，7月以來(lái)，日裝箱連續(xù)保持在1萬(wàn)輛以上。去年前7個(gè)月，浩吉高速鐵路日均開(kāi)車(chē)14列，進(jìn)入7月日均達(dá)到了20列。大秦高速鐵路運(yùn)輸潛力也得到充分釋放，7月客運(yùn)量同比增4.7%，創(chuàng)下年內(nèi)新低。

“太陽(yáng)鐵”不僅保住了高速鐵路客運(yùn)基本盤(pán)，也進(jìn)一步減少了貨主民營(yíng)企業(yè)運(yùn)輸物流成本。以北京局集團(tuán)公司為例，去年上半年，為支持民營(yíng)企業(yè)“太陽(yáng)鐵”，他們減免26項(xiàng)客運(yùn)雜費(fèi)，總計(jì)為民營(yíng)企業(yè)減少成本9億元；減少電氣化附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)貨物運(yùn)輸運(yùn)輸每噸公里減少0.005元，總計(jì)為民營(yíng)企業(yè)減少成本12.7億元。

一系列組合拳使高速鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額進(jìn)一步增加。7月，全國(guó)高速鐵路日均裝箱量16.8萬(wàn)車(chē)，同比增加1.4萬(wàn)車(chē)，同比快速增長(zhǎng)9.3%，再創(chuàng)單周歷史新低。

大力推行“散汪以誠(chéng)”，為客運(yùn)張繼煦提供新動(dòng)力

6月23日凌晨，一列載滿洗塊煤的敞頂貨柜旅客列車(chē)，從焦作鐵路局嘉峰站開(kāi)出，駛往連云港港口。這趟裝載了54個(gè)35噸標(biāo)準(zhǔn)貨柜的旅客列車(chē)，開(kāi)啟了中國(guó)高速鐵路鄭州局集團(tuán)公司敞頂貨柜鐵水中轉(zhuǎn)新模式。

作為為科仿散貨量身定做綠色運(yùn)輸方式，敞頂貨柜運(yùn)輸方便、快捷、環(huán)保，客戶需求量不斷增加。據(jù)焦作鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地處沁河煤田核心區(qū)域的嘉峰站發(fā)往連云港，再走水運(yùn)到寧波，比民營(yíng)企業(yè)原本陸路直送寧波每噸運(yùn)費(fèi)便宜15元以上，還能減少貨損，經(jīng)濟(jì)環(huán)保又省心。因?yàn)樾詢r(jià)比高，去年前7月嘉峰站共發(fā)運(yùn)敞頂箱11954車(chē)，占總裝箱數(shù)的10.1%，比重在不斷擴(kuò)大。

在東北，“散汪以誠(chéng)”也優(yōu)化了高速鐵路客運(yùn)結(jié)構(gòu)。去年7月，在客運(yùn)量大幅增加的情況下，沈陽(yáng)高速鐵道部的主力貨種煤炭的發(fā)運(yùn)量比重從40%下降至27.9%。究其原因，礦建、貨柜等貨物運(yùn)輸品類增幅分別高達(dá)102.1%、110.5%。前7月，鐵礦粉、水泥熟料、糧食入箱等17個(gè)“散汪以誠(chéng)”項(xiàng)目擴(kuò)大了多式中轉(zhuǎn)合作，敞頂箱及貨柜總計(jì)發(fā)運(yùn)2136.4萬(wàn)噸，同比快速增長(zhǎng)75.7%，貨柜裝箱量同比快速增長(zhǎng)45.6%。

“散汪以誠(chéng)”正是高速鐵道部不斷技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)的縮影。去年以來(lái)，客運(yùn)系統(tǒng)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在穩(wěn)定科仿貨物運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，把發(fā)展貨柜作為客運(yùn)存量的主要方向，并加快高速鐵路與其他交通運(yùn)輸方式的融合。為了加強(qiáng)客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通最先和最后一公里，去年以來(lái)已建成高速鐵路專用線24條、在建187條，建成高速鐵路物流基地3個(gè)、在建23個(gè)，為廠礦民營(yíng)企業(yè)、港口提供無(wú)縫銜接的全程物流服務(wù)，也為客運(yùn)可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。自去年5月份以來(lái)，高速鐵路客運(yùn)裝箱已連續(xù)3個(gè)月技術(shù)創(chuàng)新低，7月單周裝箱創(chuàng)下17.1萬(wàn)車(chē)的歷史新低。

“散汪以誠(chéng)”為客運(yùn)張繼煦增收提供了新動(dòng)力。去年前7月，全國(guó)高速鐵路貨柜總計(jì)傳送1171.3萬(wàn)標(biāo)箱、2.36萬(wàn)噸，分別同比快速增長(zhǎng)24.4％、34.3％；其中敞頂箱傳送556.1萬(wàn)標(biāo)箱、1.33萬(wàn)噸，分別同比快速增長(zhǎng)62.8％、82.7%。貨柜對(duì)高速鐵路客運(yùn)存量的貢獻(xiàn)率達(dá)到72.5％，單周裝箱最高達(dá)到35541車(chē)，敞頂箱單周裝箱最高達(dá)到17970車(chē)。

國(guó)際中轉(zhuǎn)勢(shì)頭好，中歐中轉(zhuǎn)單周旅客旅客列車(chē)數(shù)量技術(shù)創(chuàng)新低

去年6月30日，一列載滿70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜貨物運(yùn)輸?shù)闹袣W中轉(zhuǎn)，從欽州高速鐵路貨柜娛樂(lè)區(qū)首發(fā)駛向德國(guó)杜伊斯堡，陸海新地下通道海鐵中轉(zhuǎn)關(guān)鍵項(xiàng)目——廣西欽州高速鐵路貨柜娛樂(lè)區(qū)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。東部陸海新地下通道打通“最后一公里”后，國(guó)際鐵海中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)海鐵無(wú)縫銜接，將使該地下通道的綜合物流成本減少約20%。

東部陸海新地下通道是中國(guó)東部省市區(qū)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最便捷的出海大地下通道。隨著禽流感防控進(jìn)入常態(tài)化、多重利好政策陸續(xù)發(fā)力，重慶、云南、貴州等東部省份貨物運(yùn)輸經(jīng)北部灣港發(fā)往全球的客運(yùn)量迅速快速增長(zhǎng)。去年前7月，東部陸海新地下通道鐵海中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)旅客旅客列車(chē)2109列，同比增幅79.9%，貨物運(yùn)輸從最初的陶瓷、板材等少數(shù)品種發(fā)展至汽車(chē)配件、電腦配件、平行汽車(chē)等300多個(gè)品種，實(shí)現(xiàn)了到東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，聯(lián)通全球83個(gè)國(guó)家和地區(qū)、203個(gè)港口。

高速鐵路國(guó)際中轉(zhuǎn)增勢(shì)喜人，還體現(xiàn)在中歐中轉(zhuǎn)旅客旅客列車(chē)數(shù)量和貨物運(yùn)輸客運(yùn)量的逆勢(shì)快速增長(zhǎng)。去年以來(lái)，中歐中轉(zhuǎn)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為馳援全球抗“疫”、穩(wěn)定外資外貿(mào)、保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通貢獻(xiàn)了“中國(guó)力量”。去年前7月，中歐中轉(zhuǎn)總計(jì)旅客旅客列車(chē)6354列，傳送貨物運(yùn)輸57.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別快速增長(zhǎng)41%、46%，單周旅客旅客列車(chē)數(shù)量連續(xù)5個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄，其中，7月份旅客旅客列車(chē)1232列，創(chuàng)單周旅客旅客列車(chē)數(shù)量最高紀(jì)錄，成為聯(lián)通亞歐大陸的“綠色地下通道”“生命地下通道”。

為推進(jìn)中歐中轉(zhuǎn)高質(zhì)量發(fā)展，打造出“干支結(jié)合、交通樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，促進(jìn)中轉(zhuǎn)旅客旅客列車(chē)由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“交通樞紐對(duì)交通樞紐”轉(zhuǎn)變，按照推進(jìn)共建“一帶一路”工作部署，國(guó)家發(fā)改委于近期下達(dá)了中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)城市開(kāi)展中歐中轉(zhuǎn)集結(jié)中心示范工程建設(shè)，打造出具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的現(xiàn)代物流交通樞紐，促進(jìn)中歐中轉(zhuǎn)降本提質(zhì)增效，為共建“一帶一路”提供有力支撐。

“國(guó)家發(fā)展改革委將加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，按照市場(chǎng)需求和國(guó)際高速鐵路中轉(zhuǎn)發(fā)展方向，技術(shù)創(chuàng)新物流業(yè)態(tài)，主動(dòng)對(duì)接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，為中歐中轉(zhuǎn)打造出具有長(zhǎng)久生命力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系。”國(guó)家發(fā)改委國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合司司長(zhǎng)嚴(yán)鵬程說(shuō)。（記者 陸婭楠）

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