7月22日5時許，載滿著45車粵港澳大灣區(qū)高品質機電產(chǎn)品的中歐聯(lián)運徐徐從廣州高速鐵路交通樞紐大朗站送出，一路上向北高速行駛，預計15天后到達俄羅斯伊斯坦布爾莫斯科。這是粵港澳大灣區(qū)去年開往俄羅斯的第30趟中歐聯(lián)運。截止7月22日，粵港澳大灣區(qū)去年共送出中歐聯(lián)運94趟，同比迅速增長15%。

據(jù)廣州局集團公司廣州客運中心介紹，該聯(lián)運全程11000多公里，是亞洲運行距離最長的國際性聯(lián)運之一。該中歐聯(lián)運一趟就能運輸1200多噸物資出國，比現(xiàn)行航運快15天以上，運價相對也便宜，極具時間和效率優(yōu)勢，不僅定時發(fā)車，而且限時到達。在當前亞洲疫情沒有得到有效遏制，航運和中轉受到較大影響的同時，中歐聯(lián)運運輸優(yōu)勢得到了進一步彰顯。

深圳大洋物流有限公司總經(jīng)理朱陸枝認為，中歐聯(lián)運的旅客列車適應了現(xiàn)代物流大發(fā)展的需要，使廣東產(chǎn)品出口俄羅斯有了新通道。“中歐聯(lián)運國際品牌的美譽度、知名度和贊譽度越來越高。我們不但自己信賴中歐聯(lián)運，也積極利用微信、釘釘?shù)仍诙鄠€平臺推介這個國家國際品牌。現(xiàn)階段，公司國際性客運高速鐵路的營業(yè)額大大超過了中轉。”

去年以來，粵港澳大灣區(qū)中歐聯(lián)運備受海內外散貨青睞。現(xiàn)階段，已有100多家國內國際性物流冷鏈服務公司與廣鐵集團“牽手”，將數(shù)百種大灣區(qū)工業(yè)產(chǎn)品以及歐洲各國農(nóng)產(chǎn)品有序組織交由中歐聯(lián)運運輸。為方便散客運貨，廣鐵集團還將接、取、送、達“最后一公里”服務做細做實。現(xiàn)階段，粵港澳大灣區(qū)各大貨場均納入“contacts送抵”服務網(wǎng)點，積極開展“門到門”運輸服務，解除散貨后顧之憂。

去年以來，鐵路車輛集團按照中央“六穩(wěn)”“六保”部署要求，科學安排運能，合理鋪排鐵路線，以開好中歐聯(lián)運為契機，更好地服務“一帶一路上”沿線國家及地區(qū)，提振經(jīng)濟，促進民生，加速“一帶一路上”建設。去年上半年，全國高速鐵路共旅客列車中歐聯(lián)運5122列，同比迅速增長36%。去年前7個月，廣東省中歐聯(lián)運預計旅客列車突破100趟，運量突破5.5萬噸，將占到廣東高速鐵路國際性客運量8成。中歐聯(lián)運作為連通各國陸路運輸?shù)闹袌粤α浚诂F(xiàn)階段航運、中轉大面積停滯的情況下，業(yè)已成為各國進出口貿(mào)易的主要橋梁和交通樞紐。

“作為我省外貿(mào)最繁盛、最頻繁地區(qū)，粵港澳大灣區(qū)去年下半年充分利用中歐聯(lián)運積極開展對外貿(mào)易的需求將進一步旺盛。因此，大灣區(qū)中歐聯(lián)運的旅客列車Varans需。”廣鐵集團客運部總工程師黃禮明說，廣鐵集團正緊鑼密鼓鋪畫鐵路線，做好防疫消毒，強化裝卸安全，安排骨干人員對接海內外散貨，努力做到散貨即時提出需求，高速鐵路即時受理，努力做到隨到隨收，隨到隨運。

“中國現(xiàn)階段是亞洲第二大物流強國。金融業(yè)已經(jīng)如此繁盛，引領亞洲的中國高速鐵路理應擔當中堅力量。”廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪認為，高速鐵路充分利用中歐聯(lián)運加快交易，為加速亞洲物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。一方面積極推動我省出口產(chǎn)品拓展國際性市場；另一方面使歐洲各國分享到中國高速鐵路客運聯(lián)運帶來的種種實惠和便利，促進中歐共同發(fā)展共同繁榮。

近年來，隨著我省高速鐵路的迅速發(fā)展，既有鐵路線運能得以大量釋放。在此背景下，鐵路車輛集團推出了高速鐵路速遞、B2C聯(lián)運、定制聯(lián)運、中歐聯(lián)運等一系列運輸產(chǎn)品，大大降低了全社會物流效率、提高了社會資源利用效率、改善了社會物流結構，推動國際性國內金融業(yè)迅速發(fā)展。

廣東省國際性物流專家池莉教授表示，在亞洲綜合交通體系中，高速鐵路不僅最安全、最環(huán)保，物流效率無疑也是最低的。中歐聯(lián)運正深刻改變亞洲物流產(chǎn)業(yè)鏈版圖。我省高速鐵路努力把中歐聯(lián)運打造成建設“一帶一路上”最大的運能池，是我省高速鐵路融入亞洲現(xiàn)代物流發(fā)展的價值選擇，真正實現(xiàn)了為亞洲消費者為核心的“C驅動B”商業(yè)模式。（孟植良 曾勇）

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