車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 | Alice

編輯 | 曉寒

自動(dòng)駕駛干線物流商業(yè)化在即！

車東西8月30日消息，今天Robotruck創(chuàng)企卡睿智行（英文名CORAGE）宣布參與世界首條自動(dòng)駕駛干線物流冷鏈專線道路——“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”建設(shè)，并即將開展自動(dòng)駕駛干線物流的長距離場(chǎng)景路測(cè)和籌備運(yùn)營。

該專線全長430公里，是由中國交通建設(shè)集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)，是我國首條自動(dòng)駕駛干線物流冷鏈專線。該專線為封閉道路，2025年建成后將投入商業(yè)運(yùn)營，且車輛都將為全無人駕駛的氫能重卡。

目前全國商用車的保有量約為4000萬輛，占全國汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)全部車輛碳排放的近65%，其中重型貨車碳排放占比達(dá)83.5%，是碳減排所有車輛中的關(guān)鍵車型。

該線路投入運(yùn)營后，將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛和新能源商用車的發(fā)展，真正開啟自動(dòng)駕駛在干線物流的萬億級(jí)市場(chǎng)的商業(yè)化落地。

此外，本次自動(dòng)駕駛專線的建設(shè)也讓一家創(chuàng)企——卡睿智行浮出水面。卡睿智行又自動(dòng)駕駛行業(yè)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者佟顯喬所創(chuàng)辦，他此前曾擔(dān)任知名創(chuàng)業(yè)公司Roadstar的CEO，后離開Roadstar再次創(chuàng)業(yè)，入局Robotruck市場(chǎng)。

一、專線將運(yùn)行氫能重卡 卡睿智行浮出水面

此次卡睿智行參與建設(shè)的“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”項(xiàng)目（以下簡稱酒明公路）身處河西走廊腹地，沿線均為荒漠無人區(qū)、地形平坦，且當(dāng)?shù)鼐哂胸S富的光風(fēng)電能可再生能源，可以實(shí)現(xiàn)低成本制造綠氫。

在得天獨(dú)厚的自然環(huán)境下，也就能夠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

首先，整條專線為封閉道路，項(xiàng)目計(jì)劃在這一道路上將采用氫能重卡，并在路端建造加氫站和轉(zhuǎn)運(yùn)貨場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛重卡在主干道行駛時(shí)為全無人駕駛，不會(huì)配備人類司機(jī)，僅在加氫或轉(zhuǎn)運(yùn)卸貨時(shí)需要人工參與。

氫能重卡的加氫時(shí)間約為10～15分鐘，一天只需進(jìn)行一次燃料加注，即可有效達(dá)到令人滿意的續(xù)航里程。

針對(duì)酒明公路的自然環(huán)境，物流需求和技術(shù)要求，卡睿智行設(shè)計(jì)并開發(fā)了相應(yīng)的低成本重卡自動(dòng)駕駛解決方案。

目前，卡睿智行已與國內(nèi)頭部新能源重卡廠商建立了深度合作，近期將在酒泉地區(qū)正式開展實(shí)地路測(cè)，為未來的商業(yè)化運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長王斌表示，酒明公路項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段，從今年下半年到明年為一個(gè)實(shí)驗(yàn)周期，預(yù)計(jì)明年年內(nèi)正式開工建設(shè)，工期兩年左右，到2025年正式投入運(yùn)營，首批將投入600臺(tái)車。

據(jù)介紹，酒明公路在2025年建成后，將正式投入商業(yè)化運(yùn)營，該線路為封閉式道路，將采用全無人卡車進(jìn)行運(yùn)輸。

而之所以卡睿智行能夠深度參與到本次的酒明公路建設(shè)中來，也是源于其豐富的自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

在團(tuán)隊(duì)和技術(shù)方面，卡睿智行創(chuàng)始人兼CEO佟顯喬曾擔(dān)任無人駕駛明星創(chuàng)業(yè)公司Roadstar的CEO，曾就職于蘋果特殊項(xiàng)目組、英偉達(dá)自動(dòng)駕駛算法組，是國內(nèi)第一批自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)者和先行者。

卡睿智行的創(chuàng)始人兼CEO佟顯喬

其核心團(tuán)隊(duì)成員曾供職于特斯拉、英偉達(dá)、百度、華為、蔚來汽車等公司，擁有業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)水平和最豐富的測(cè)試運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

融資方面，卡睿智行宣布已于年初完成數(shù)千萬人民幣的天使輪融資，投資方為辰韜資本、豐元資本和日本PKSHA SPARX Algorithm基金。

值得注意的是，卡睿智行的創(chuàng)始人佟顯喬曾創(chuàng)辦了一家自動(dòng)駕駛公司Roadstar，專注于Robotaxi領(lǐng)域。而此次其再次創(chuàng)業(yè)，卻選擇了另一個(gè)截然不同的領(lǐng)域——Robotruck。

之所以選擇Robotruck這一領(lǐng)域，卡睿智行的創(chuàng)始人兼CEO佟顯喬表示，主要原因有四點(diǎn)。

第一，重卡主要用于運(yùn)貨，對(duì)安全性和舒適性的要求比載人低，因此技術(shù)落地也就相對(duì)更容易；第二，重卡的應(yīng)用場(chǎng)景比Robotaxi更簡單，重卡不會(huì)跑像城市CBD的復(fù)雜場(chǎng)景，因此無人駕駛的技術(shù)也就更容易落地；第三，干線物流自動(dòng)駕駛主要用于運(yùn)貨，在降本增效上也有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；第四，新能源化是汽車行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，新能源汽車的底盤更為簡單靈活，更適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

二、國內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車迎來創(chuàng)業(yè)潮 多家新公司已成立

最近一段時(shí)間國內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)潮再起。

尤其是以小馬智行系為主。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前由小馬智行前員工創(chuàng)辦或參與的自動(dòng)駕駛卡車公司至少有三家，分別是千掛科技、擎天智卡、行猩科技。

2021年7月，百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的元老陶吉、小馬智行初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員孫浩文、以及IDG資本的技術(shù)出行領(lǐng)域負(fù)責(zé)人丁飛三人聯(lián)合創(chuàng)辦了一家主做L4級(jí)（干線物流）自動(dòng)駕駛卡車的初創(chuàng)公司。

千掛科技的辦公區(qū)

2021年8月，前小馬智行副總裁趙睿璇聯(lián)合Waymo技術(shù)大佬王清洲創(chuàng)立行猩科技，主要聚焦于L4級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車物流。

2021年年底，小馬智卡CTO潘震皓、小馬智卡美國團(tuán)隊(duì)規(guī)劃控制負(fù)責(zé)人孫又晗兩人從小馬智行離職后，創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛卡車公司擎天智卡，分別任擎天智卡的CEO和CTO。

而除了小馬系外，今年上半年也有許多業(yè)內(nèi)大佬離職創(chuàng)辦自動(dòng)駕駛卡車公司。

智加科技核心員工也創(chuàng)辦了葦渡科技Windrose，專注于新能源重卡、線控底盤、動(dòng)力總成等。

結(jié)語：自動(dòng)駕駛卡車愈發(fā)火熱

隨著越來越多的玩家涌入自動(dòng)駕駛賽道，整個(gè)行業(yè)也愈發(fā)熱火朝天。

相比于Robotaxi商業(yè)化的高度不確定性，自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化落地要更具優(yōu)勢(shì)，這也是為什么近幾年自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)成風(fēng)，深受資本市場(chǎng)喜愛的原因之一。

這一賽道新玩家的加入無疑會(huì)將整個(gè)行業(yè)的池子攪動(dòng)得更具競(jìng)爭力與活力，但究竟誰能夠經(jīng)受得住創(chuàng)業(yè)路上洶涌變化的浪潮，一切都是未知的。

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