近日，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（簡稱規(guī)劃）正式發(fā)布，規(guī)劃期到2025年。這也是我國首部五年期物流規(guī)劃，規(guī)劃指出現(xiàn)代物流是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，將其定位為先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，賦予了現(xiàn)代物流在中國式現(xiàn)代化進(jìn)程中新的使命，規(guī)劃聚焦點(diǎn)，補(bǔ)短板，促轉(zhuǎn)型，強(qiáng)基礎(chǔ)，全方位繪就了一張物流高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

現(xiàn)代物流的新使命，具體體現(xiàn)在六個(gè)方面

1、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個(gè)大局，為加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供戰(zhàn)略支撐。對內(nèi)主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)主要矛盾變化，更好發(fā)揮連接生產(chǎn)消費(fèi)、暢通國內(nèi)大循環(huán)的支撐作用；對外妥善應(yīng)對錯(cuò)綜復(fù)雜國際環(huán)境帶來的新挑戰(zhàn)，為推動(dòng)國際經(jīng)貿(mào)合作、培育國際競爭新優(yōu)勢提供有力保障。

2、適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對多元化專業(yè)化服務(wù)的需求，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，提升價(jià)值創(chuàng)造能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

3、發(fā)揮暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)作用，提升供給體系對內(nèi)需的適配性，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)、創(chuàng)造和擴(kuò)大新需求，加快建設(shè)物流強(qiáng)國。

4、加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。

5、培育發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

6、弘揚(yáng)企業(yè)家精神和工匠精神，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，培養(yǎng)造就一大批具有國際水平的復(fù)合型高端物流人才、拔尖創(chuàng)新人和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

建設(shè)中國式現(xiàn)代化，物流產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性失衡、大而不強(qiáng)，物流高成本、低效率運(yùn)行不能充分滿足人民日益增長的美好生活需要。

使命呼喚擔(dān)當(dāng)，使命引領(lǐng)未來。擔(dān)當(dāng)新使命，我們迫切需要重新審視物流，從新的視角打造物流新體系、新動(dòng)能、新載體，開辟新路徑，打開發(fā)展新空間。

從六個(gè)不同視角，探索物流發(fā)展的新維度

1、現(xiàn)代物流正從功能活動(dòng)升維到供應(yīng)鏈管理和科技創(chuàng)新的融合體，發(fā)展成為先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，再演變成為把其他的產(chǎn)業(yè)串接起來的組織系統(tǒng)，物流的內(nèi)涵和外延正在發(fā)生更替與變革。

2、馬克思在《資本論》中指出：“運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)總過程的動(dòng)脈。位移、服務(wù)也是商品。”物流的商品屬性需要再認(rèn)識(shí)和深度開發(fā)，實(shí)現(xiàn)由“流”向“物”的關(guān)注。

3、物流鏈接的價(jià)值日益凸顯。現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，服務(wù)過程串接資源、場景、人流、商流、資金流、數(shù)據(jù)流，連接物理域和數(shù)字域，是萬物互聯(lián)的使者。鏈接的價(jià)值將逐步超越作業(yè)價(jià)值，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的空間。

4、伴隨我國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，物流企業(yè)之間的競爭由價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量效率競爭，上下游由供需關(guān)系轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的協(xié)同和生態(tài)價(jià)值的創(chuàng)新。

5、以“流”為依托開展各種延伸服務(wù)，物流產(chǎn)業(yè)聚集引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。

6、 物流產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)入新階段，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化為指引，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”成為重要戰(zhàn)略方向。

物流發(fā)展的新思路、新體系、新載體和新路徑

遵循新的發(fā)展理念和新的視角，我們需要確定物流發(fā)展的新思路、新體系、新載體和新路徑。

現(xiàn)代物流發(fā)展的新思路：遵循創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以市場為導(dǎo)向，以提質(zhì)、增效、降本和價(jià)值創(chuàng)新為動(dòng)力，完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以智慧化物流平臺(tái)為牽引，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、聯(lián)動(dòng)融合，以“物流+”為發(fā)展路徑，打造以物流鏈為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈三鏈協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)。

現(xiàn)代物流發(fā)展新體系—“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”。規(guī)劃指出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。銜接國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，完成120個(gè)左右國家物流樞紐、100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐，打造國際航運(yùn)樞紐港，穩(wěn)妥有序推進(jìn)專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場建設(shè)，完善冷鏈、應(yīng)急、鐵路（高鐵）快運(yùn)等物流網(wǎng)絡(luò)，基本形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。物流干支倉配一體化運(yùn)行更加順暢，串接不同運(yùn)輸方式的多元化國際物流通道逐步完善，暢聯(lián)國內(nèi)國際的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全。

完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系。圍繞做優(yōu)服務(wù)鏈條、做強(qiáng)服務(wù)功能、做好供應(yīng)鏈協(xié)同，完善集約高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，支撐現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。加快運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、裝卸等領(lǐng)域數(shù)字化改造、智慧化升級(jí)和服務(wù)創(chuàng)新，補(bǔ)齊農(nóng)村物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、航空物流等專業(yè)物流短板，增強(qiáng)專業(yè)物流服務(wù)能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流向供應(yīng)鏈上下游延伸。

物流發(fā)展新動(dòng)能—數(shù)智化：一是加快物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。利用現(xiàn)代信息技術(shù)推動(dòng)物流要素在線化數(shù)據(jù)化，開發(fā)多樣化應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)物流資源線上線下聯(lián)動(dòng)。引導(dǎo)企業(yè)信息系統(tǒng)向云端躍遷，推動(dòng)“一站式”物流數(shù)據(jù)中臺(tái)應(yīng)用。探索“三權(quán)分置”的物流數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)制度框架，培育物流數(shù)據(jù)要素市場，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)交互和安全需要，完善市場交易規(guī)則，促進(jìn)物流數(shù)據(jù)安全高效流通。積極參與全球物流領(lǐng)域數(shù)字治理，支撐全球貿(mào)易和跨境電商發(fā)展。研究電子簽名和電子合同應(yīng)用，促進(jìn)國際物流企業(yè)間互認(rèn)互驗(yàn)，試點(diǎn)鐵路國際聯(lián)運(yùn)無紙化。二是推進(jìn)物流智慧化改造。深度應(yīng)用第五代移動(dòng)通信（5G）、北斗、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，分類推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉儲(chǔ)物流基地、智慧港口、數(shù)字倉庫等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)智慧物流技術(shù)與模式創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，拓展智慧物流商業(yè)化應(yīng)用場景，促進(jìn)自動(dòng)化、無人化、智慧化物流技術(shù)裝備以及自動(dòng)感知、自動(dòng)控制、智慧決策等智慧管理技術(shù)應(yīng)用。加快高端標(biāo)準(zhǔn)倉庫、智慧立體倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，研發(fā)推廣面向中小微企業(yè)的低成本、模塊化、易使用、易維護(hù)智慧裝備。

物流發(fā)展新載體—物流平臺(tái)：物流平臺(tái)化是解決當(dāng)前供需矛盾的主要方法，是推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)改革的重要抓手。建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量的提升要做到平臺(tái)先行，要率先走向國際化。平臺(tái)是代表趨勢力量的戰(zhàn)略思維，是先進(jìn)的商業(yè)模式，是跨界融合的媒介，是共生共融的新生態(tài)。重點(diǎn)打造九個(gè)方面的平臺(tái)。

一是加強(qiáng)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)公共數(shù)據(jù)共享。搭建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化物流第三方服務(wù)平臺(tái)，樹立一批數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿企業(yè)。

二是打造制造業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)采購、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)信息實(shí)時(shí)采集、互聯(lián)共享，實(shí)現(xiàn)物流資源共享和過程協(xié)同，提高生產(chǎn)制造和物流服務(wù)一體化運(yùn)行水平，形成技術(shù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)賦能的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)。

三是鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)和數(shù)字化服務(wù)商開發(fā)面向中小微企業(yè)的云平臺(tái)、云服務(wù)，加強(qiáng)物流大數(shù)據(jù)采集、分析和應(yīng)用，提升物流數(shù)據(jù)價(jià)值。

四是建立線上線下融合的逆向物流服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新服務(wù)模式和場景，促進(jìn)產(chǎn)品回收和資源循環(huán)利用。

五是搭建供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)平臺(tái)，提供集貿(mào)易、物流、信息等多樣化服務(wù)于一體的供應(yīng)鏈創(chuàng)新解決方案，打造上下游有效串接、分工協(xié)作的聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

六是打造一體化運(yùn)作的航空物流服務(wù)平臺(tái)，提供高品質(zhì)“一站式”國際航空物流服務(wù)。

七是構(gòu)建業(yè)務(wù)受理、跟蹤查詢、結(jié)算辦理等“一站式”高鐵快運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)高鐵快運(yùn)與電商、快遞物流企業(yè)信息對接。

八是構(gòu)建銜接生產(chǎn)流通、串聯(lián)物流貿(mào)易的大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。九是鼓勵(lì)覆蓋生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的醫(yī)藥供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)，健全全流程監(jiān)測追溯體系，確保醫(yī)藥產(chǎn)品物流安全。

九是依托國家企業(yè)技術(shù)中心、高等院校、科研院所等開展物流重大基礎(chǔ)研究和示范應(yīng)用，推動(dòng)設(shè)立一批物流技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

物流發(fā)展的新路徑—“物流+”：“物流+”是在物流平臺(tái)化的基礎(chǔ)之上，發(fā)揮物流集成、融合型產(chǎn)業(yè)特質(zhì)，實(shí)現(xiàn)從物流到供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的升維和躍遷，是基于物流規(guī)模、生態(tài)之上的外溢效應(yīng)、放大效應(yīng)。“物流+”存在于物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張與競爭優(yōu)勢形成的互動(dòng)當(dāng)中，存在于物流與供應(yīng)鏈體系互動(dòng)升級(jí)的過程中，存在于物流與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)互動(dòng)發(fā)展過程中，存在于資源要素投入的優(yōu)化配置過程之中。

“物流+”是以現(xiàn)代物流服務(wù)為基礎(chǔ)，創(chuàng)新物流過程管理，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的高效連接，降低流通成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，推動(dòng)商品增值、組織變革和生態(tài)發(fā)展，形成以物流為基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素的跨界融合新模式。

“ 物流+”呈現(xiàn)物流主導(dǎo)、效率驅(qū)動(dòng)、重塑商品、跨界融合和開放生態(tài)等五個(gè)主要特征。具體內(nèi)容包括“物流+服務(wù)”、“物流+企業(yè)”、“物流+人”、“物流+產(chǎn)業(yè)”和“物流+∞”等五個(gè)層次。“ 物流+”就是要在連接過程中發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造一種新的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的"新結(jié)合"，形成新的生產(chǎn)體系。“ 物流+”不僅僅是一種商業(yè)力量，還是一種產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方式，它將影響、重塑經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

《物流集群》里有這樣一段話：“良好運(yùn)作的物流樞紐可以創(chuàng)造五贏的局面——工人有好工作，民眾有低成本的生活必需品，集群所在地區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長，企業(yè)獲得利潤，我們賴以生存的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展”。邁進(jìn)新時(shí)代，現(xiàn)代物流必將聚合磅礴之力，開啟更大范圍、更深層次的領(lǐng)域合作，面向未來打造更加開放融合的新業(yè)態(tài)，為中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)更多的物流智慧、物流力量。

作者 | 李長宏來源 | 物流沙龍此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場羅戈公眾號(hào)推薦▼

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