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第1345期

“

9月12日，刷爆物流人朋友圈的不止iPhone X，還有悲催的巨邦物流園。

”

撰文 | 楊宏遠(yuǎn)（運聯(lián)傳媒記者）

編輯 | ZERO

物流人，尤其是北京的物流人，當(dāng)下最怕的莫過于一個“拆”。

拆遷現(xiàn)場是什么樣的？

巨邦物流園又要拆了！

圖：記者查看大門前的通告

記者在9月13日的早上得知了這個消息，但是趕到的時候已經(jīng)是中午了。

視頻：巨邦物流園拆遷現(xiàn)場

在來的路上，記者看到了很多分享到朋友圈的視頻，視頻里的拆遷現(xiàn)場亂糟糟的，甚至出現(xiàn)了互相推搡的事情，所以一路上都在惴惴不安。

當(dāng)我們距離園區(qū)還有段距離的時候，發(fā)現(xiàn)路上已經(jīng)出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象，園區(qū)前的路面上橫七豎八的全是車輛，還有很多人聚集在那里。記者走進一看，發(fā)現(xiàn)園區(qū)的門已經(jīng)被封住，園區(qū)的車進不去，于是發(fā)生道路堵塞。

圖：大批安保人員維持現(xiàn)場秩序

這個拆遷現(xiàn)場給記者的第一印象就是過于安靜了，園區(qū)門口是堵塞的車輛，有公安在疏導(dǎo)交通，甚至聚集了好多看熱鬧的人。但是租戶們反而很平靜，很多人在被封住的門旁邊的縫隙里進進出出，并沒有看到上午視頻里的推搡現(xiàn)象。

記者也從旁邊的夾縫里進到了園區(qū)，展現(xiàn)在眼前的或許是記者看到過的最亂的園區(qū)。園區(qū)沒有硬化路面，叉車和卡車試過，會帶起大量的灰塵。

圖：塵土飛揚的路面

圖：原地堆放的貨物

園區(qū)有一個簡單的布局，搭了簡單的棚子。棚子前面的地上卡車東一輛西一輛地停著，還有好多直接堆在土地上的貨物。有好多工人還在開著叉車干活，有好幾輛卡車裝滿了貨，正在發(fā)動。

記者向租戶詢問今天上午的情況，租戶告訴記者說今天上午來了好多人，說是要拆，租戶理論了好久，也沒有什么結(jié)果，現(xiàn)在西門那里已經(jīng)拆了。

圖：西門眾多保安站崗

記者到西門一看，果然是已經(jīng)拆了，門口雖然沒封，但是有很多保安站崗，里面的水泥路面已經(jīng)被機器破壞。被破壞的道路旁邊的棚子里，車和貨都還在。

已經(jīng)到了午飯時間，還有人從外面買了飯帶進來。園區(qū)辦公室的門緊緊鎖著，旁邊有一輛車正在播放：“園區(qū)的租戶們請注意……”

拆遷的鍋誰來背？

近幾年北京物流園區(qū)頻繁拆遷，從四環(huán)搬到五環(huán)，從五環(huán)又搬到六環(huán)，現(xiàn)在已經(jīng)開始在清理六環(huán)內(nèi)的園區(qū)了。不過巨邦物流園已經(jīng)在六環(huán)外，而且租戶搬過來才一個多月，為什么又要搬？

■ 記者通過和租戶的交流，了解到了事情的來龍去脈。

原來，現(xiàn)在巨幫物流園占地面積有500多畝，曾經(jīng)是一片果園，土地性質(zhì)是農(nóng)業(yè)用地，使用權(quán)歸“大地主”所有。后來“大地主”把土地的管理權(quán)交給了“二地主”。

一個多月前，園區(qū)的租戶經(jīng)歷了第一次拆遷，搬到了這里，是和“二地主”簽的合同，租金也交給了“二地主”。

令所有人沒想到的是，“二地主”竟然跑路了！

租戶告訴記者，“二地主”卷走了一百多家租戶一年的租金，有好幾千萬。

這次拆遷的主要原因是“政府有政策要拆除低端產(chǎn)業(yè)”，恢復(fù)這片土地的原有性質(zhì)，要拆除所有建筑，恢復(fù)原貌。

圖：搬遷現(xiàn)場還沒搬走的租戶

■ 可是，這里的租戶要怎么辦？

一位租戶對記者說到：“政府既然有命令，我們也不可能硬干。我們就想著能把錢退給我們，趕快去找下一家，現(xiàn)在的問題是，錢不退給我們，還要我們搬，再搬走都沒有錢交租。”

“租戶們下一步的打算是什么呢？”記者問道。

“不知道怎么做，走一步算一步吧。”這位租戶回答。

物流人，尤其是北京的物流人，都經(jīng)歷過不止一次的拆遷，這場由“拆遷”和“跑路”引起的最終后果，難道只能是物流人承擔(dān)嗎？

拆遷過后怎么辦？

園區(qū)的保安告訴記者，計劃是三四天拆完。拆只是第一步，租戶下一步要怎么走呢？租戶們現(xiàn)在就想著能拖一天是一天，盼望著能把錢要回來，然后去找下一家。

■ 然而，就算找到下一家能一勞永逸嗎？

巨邦物流園并不是唯一一個經(jīng)歷了兩次拆遷的園區(qū)，9月8日，記者去了興州通物流園，見證了拆遷過的園區(qū)是什么樣子。

圖：被拆遷的興州通物流園

園區(qū)的面積很大，全是硬化路面，也鋪設(shè)了馬路。但是初次之外，整個園區(qū)幾乎都是光禿禿的，沒有庫房，沒有月臺，沒有檔口，只有一排排的集裝箱改造的小房子。

貨就堆在小房子前面的空地上，卡車停在旁邊裝貨。整個園區(qū)里面，只有一個建設(shè)好的庫房，還有幾個非常簡單的小棚子。

一位正在擦車的大哥主動給記者搭話：“你們是來干什么的呀？”

“我們是物流行業(yè)的媒體，來這邊了解一下拆遷后的狀況。”記者答到。

大哥笑道：“生存環(huán)境不怎么樣，生存能力都挺強的。”

“這么多貨都堆在地上，下雨了怎么辦啊？”

“下雨了就用油布蓋起來，還能干，停水停電也能干。以前的時候，沒有叉車，沒有這些機械，不也是一樣干。”

此時正值下午2點，正是一天中最熱的時候。而園區(qū)里面，沒有任何建筑遮擋，水泥地和集裝箱都在反光，更顯得熱度逼人。

圖：空地上堆放的貨物

即使是這樣，這里仍然不是物流人的安身立命之地，園區(qū)隨時面臨再次拆遷，租戶們都在說“走一步算一步”，都不敢進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都備著下次拆遷，可以輕裝上陣。

不過從這位大哥的話中，我們可以了解到這些租戶真實的想法：多苦多累，物流人都不怕，只是希望有一個地方可以容身。

園區(qū)拆遷給租戶帶來的不僅是這些，更要命是客戶和資金的流失。

園區(qū)唯一的棚子里的租戶是一家專線公司，工作人員向記者透露，他們和其他的租戶一樣都是一個月前搬過來的，原來的檔口面積比這里還要大，租金才一年70萬，而這個檔口的租金一年有130萬。不過，這位工作人員對記者說，雖然貴一些，但是他們的檔口是合規(guī)的，不會再被拆，其他的地就不確定了。

“每次搬遷大約要花多少錢？”記者向他詢問。

“每次沒有個十萬八萬根本搬不過來。”

除了搬家的費用，每次搬遷還會流失一部分客戶，所以每一家物流冷鏈專線都是談“搬”色變。

園區(qū)的拆遷還在進行，租戶的困難依舊沒有解決，每一個物流人都對此唏噓不已。記者對這場物流人的“災(zāi)難”無能為力，只能提出幾個問題，希望可以得到回答：

※物流冷鏈專線“小、散、亂、污”的形象什么時候可以改善，可以不作為“低端產(chǎn)業(yè)”被清理？

※政府能否對開放政策，給物流人找到一個安定的家？

※ 北京的發(fā)展難道不需要物流冷鏈專線嗎？專線存在的價值是什么？

■

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