本報記者 徐蔚冰

近日，數字貨運行業又迎來重大政策利好，國務院辦公廳印發我國現代物流領域第一份國家級五年規劃——《“十四五”現代物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》），首次將現代物流的發展提升為國家戰略，再次強調現代物流在經濟發展中的重要作用。《規劃》提出加快構建現代物流體系、推動物流提質增效降本、促進經濟高質量發展。

后疫情時代

冷鏈物流使預制菜站上風口

2023年的第一個工作日，在山東臨沂經營著食品加工廠的杜江就馬不停蹄地安排預制菜品生產。后疫情時代的第一個春節即將來臨，預制菜進入產銷旺季，因方便、美味成為越來越多家庭豐富節日餐桌的新選擇。元旦剛過，杜江已經接到不少訂單，在年前這段時間為北上廣深等城市的餐廳和商超源源不斷地供貨。

2020年以來，疫情催生的宅經濟使預制菜站上了快速發展的風口。杜江的食品加工廠就是預制菜賽道上蓬勃發展的一員。他幾年前辭職創業，開始生產預制菜，正好趕上了行業發展的高峰期，業務飛速增長，他們生產的梅菜扣肉、宮保雞丁、金湯魚、羊肉湯等菜品銷量節節攀升。然而，他卻一度因為供應鏈跟不上而犯愁。“預制菜對供應鏈要求比較高，經常因為不能在最優保質期內把產品及時運出而一籌莫展。”

數字化冷鏈物流的發展解決了“杜江”們面臨的難題，除了保障貨品的新鮮度，高服務品質、高靈活性、高可靠性也是助力像杜江一樣的中小企業主減少貨損、建立口碑、快速發展的關鍵因素。

“使用滿幫平臺的運滿滿冷運后，不用再擔心物流保障的問題了，每個月在平臺能發出30多車貨，產品都能及時運走也保證了品質。我們生產的預制菜進入了北京、上海的廚房，飛上了人們的露營毯。”如今，杜江的企業越做越大，已經有了100多名員工。

數字物流平臺助力企業降本增效

臨近春節，負責施工管理的羅燦忙碌程度并不亞于生產預制菜的杜江。羅燦是一名工程隊負責人，一直在云南的高速公路施工現場工作著，工程進度和成本是他最關心的兩件事。

“工地上都是吊車、鋼材這樣的建筑類機械和材料，進場和退場都要上百輛車來運輸，每天都有用車需求。沒用運滿滿以前，為了找車經常要等個好幾天，非常耽誤進度，現在可以提前把車訂好，運輸有了保障，工期也不會被耽誤了。”羅燦對數字物流平臺滿幫旗下的運滿滿軟件贊賞有加，“我覺得這樣的平臺可以再多些，數字物流平臺車多，價格也比較合適，對我們這些做工程的來說，是一個穩固的靠山，解決了我們很多后顧之憂。”

羅燦認為，數字物流平臺不僅在提質增效方面發揮著不可替代的作用，在幫助工程降低成本方面也功不可沒。通過運滿滿找車，因為可以和司機直接溝通，省下了通過他人介紹和服務的費用，能給司機一個滿意的價格，司機裝車運送也更積極高效了。

“一車鋼材的運輸費用就能節省幾百到幾千元，30多車鋼材運完，節省下來的運輸成本非常可觀。”嘗到了數字貨運平臺帶來的增效降本甜頭，羅燦言語間透露出對數字物流平臺的肯定。

數字物流前景廣闊

杜江和羅燦是兩個新舊產業的縮影，他們所代表的是實體經濟中千千萬萬極具活力的中小企業，這些企業以往常常面臨找車難、找車慢的難題，如今在滿幫這樣的數字物流平臺助力下，開始或已經走上了快速發展之路。

據悉，中國物流與采購聯合會近日發布《2022中國數字物流發展報告》，根據報告，隨著數字經濟國家戰略的確立，我國數字物流市場呈現高速增長態勢。2020年數字物流整體市場規模是356.7億元，到2022年10月增長至1280.5億元，年均復合增長率超過70%。

在1月6日舉行的第十九屆中國改革論壇上，國民經濟研究所副所長王小魯在接受中國經濟時報記者采訪時表示，互聯網平臺對實體經濟的影響已經越來越舉重若輕。在互聯網平臺中，現代物流平臺是直接參與實體經濟發展的。數字物流以其標準化、智能化優勢在提升企業效率、降低成本方面擁有巨大優勢，已經成為實體經濟尤其是千千萬萬中小企業發展的重要“助推器”，其靈活性、便捷性和智慧化在助力中小實體企業打開市場、降本增效方面發揮著重要作用，其社會價值將在助推實體經濟高質量發展中得以更好地體現。

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