隨著伊朗局勢升級，燃油成本高漲在短期內不斷推高金槍魚（鰹魚）原料價格。第11周（3月9日至15日）泰國曼谷金槍魚交易中心成交價在高位區間運行，近期成交價逼近$1,700/噸，創下了階段性新高。

消息人士稱，亞洲海運燃油成本大幅上漲，一些捕撈船甚至不愿意報價，原料交易活動正在放緩；在大西洋地區，集漁裝置（FAD）休漁期將從3月17日開始，持續至4月30日，供應減少將進一步推高價格上漲。

一位漁業公司負責人（A）表示：“柴油價格實在太高了，每艘船幾乎都在虧錢。如果明知道出海會虧損，那么為什么還要出海呢？”

另一消息人士（B）稱，船用燃油原本占運營成本的20-30%，但近期的漲幅改變了捕撈業成本結構。按目前燃油價格，如果漁船要維持盈利水平，價格必須要上調$400/噸。

亞洲金槍魚市場的漲價壓力高于全球其他地區，一些船隊已暫停了作業和原料報價，等待價格進一步上漲；西太平洋捕撈情況不算理想，泰國和菲律賓市場漲價趨勢更明顯。

印度洋的供應情況也比較緊張，第三位消息人士（C）稱，塞舌爾地區近期成交價漲至€1,300/噸，船隊實際成本漲幅要高于鰹魚原料漲幅，最新價格有可能成為新的市場基準。在東太平洋，厄瓜多爾曼塔近期成交價維持在$1,750/噸，與泰國曼谷的價差顯著縮小。

金槍魚原料價格還受到全球航運物流中斷的影響，主流國際航運公司上調了附加費，亞洲至歐洲的冷鏈集裝箱費用大幅上升，而且運輸周期明顯延長。部分船只無法通過蘇伊士運河，被迫繞行非洲南端的好望角。

“印度洋捕撈情況原本就不理想，現在還要面臨更大的問題，我們捕撈的金槍魚越來越難裝上集裝箱。”上述消息人士說。

阿曼南部的塞拉萊港（Salalah）是貫穿東西航運的重要樞紐，每日調運集裝箱數量多達50萬個。但由于戰局不確定性，該港口時常關閉，包括地中海航運公司（MSC）在內的商家面臨著巨大困難，及時接受艙位預定，也無法保證發運和到港時間，其他航運公司也紛紛推遲接受訂艙，物流情況仍然顯得非?；靵y。

如果中東戰局持續下去，燃油成本繼續上漲，物流頻繁中斷，再疊加產量下降，全球鰹魚市場上漲壓力只會越來越大。

“如果價格一直上漲，疊加其他通脹問題，未來幾個月的需求恐怕要面臨更大困境。”消息人士說。