原創(chuàng) 8條國家冷鏈骨干通道+100個物流基地 2022冷鏈物流鎖定這些城市

時間：2023-04-27 23:52:05來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

原標題：8條國家冷鏈骨干通道+100個物流基地 2022冷鏈物流鎖定這些城市

2022年冷鏈物流的突破點在哪？

政策！

關于農(nóng)村物流+冷鏈市場的潛力暢想，每年都會發(fā)生。但今年，政府給的紅包格外大。

量變引起質(zhì)變，不得不說，2022年或是農(nóng)產(chǎn)品上行+冷鏈大市場的真正開啟之年。

根據(jù)國務院冷鏈“十四五”規(guī)劃，2020年我國冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元。預計到2025年，我國冷鏈物流市場總規(guī)模約為9154億元，相比2020年提升140.89%。

據(jù)預測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將超4500億元。

2022開年政策紅包派不停

首先來看一下，政府給出的政策扶持力度。

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》：這是冷鏈的首個5年規(guī)劃，開天辟地頭一回，可見國家層面的重視。也可以說冷鏈在頂層規(guī)劃上的設計框架已經(jīng)出爐。

配套的《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》、打造“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，外加“十四五”規(guī)劃《綱要》有提到“推進120個左右國家物流樞紐建設”的工作部署。

先看冷鏈“十四五”規(guī)劃目標，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡，調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域流通的能力和效率顯著提高。

到2035年，全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，設施網(wǎng)絡、技術裝備、服務質(zhì)量達到世界先進水平。

首次提到從國家設計層面提到建設一個冷鏈物流體系。

這個體系是怎樣的？各企業(yè)又能從中獲得哪些機遇？重點布局的地域、城市在哪呢？

8條冷鏈骨干大通道+100個物流樞紐織成冷鏈物流網(wǎng)絡

回答上述疑惑，首先要看國家打造的這張網(wǎng)絡布局。

· “321”冷鏈物流運行體系

三級節(jié)點：國家冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心、兩端冷鏈物流設施。

兩大系統(tǒng)：服務國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)。

一體化網(wǎng)絡：設施集約、運輸高效、服務優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡。

· 8條骨干物流通道

這張冷鏈物流網(wǎng)絡首先必須要有通道、路線。

這可能是規(guī)劃中極為重要，也是給接下來5年發(fā)展指明方向的內(nèi)容：“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道。

根據(jù)發(fā)改委的解釋，這8條通道將冷鏈物流服務網(wǎng)絡的“深度”和“廣度”都打造了出來。“四橫”是指：北部、魯陜藏、長江、南部四大通道；“四縱”是指西部、二廣、京鄂閩、東部沿海四大通道。

仔細觀察可以看到，這“四橫四縱”串聯(lián)的是我國主要的農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和19個城市群。實現(xiàn)全國特色農(nóng)產(chǎn)品的流通往來。因此覆蓋面廣，還會深入偏遠地區(qū)和農(nóng)村。

· 100個冷鏈物流樞紐

而在這樣的通道之上，需要打造幾個關鍵節(jié)點，以此實現(xiàn)重點突破，以點帶面。

這項工作事實上并不是今年開始的，早在2020年，國家發(fā)改委就提出《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，提及支持冷鏈物流基地建設。

當時給出的資金扶持力度不小，都是千萬級。“每個國家骨干冷鏈物流基地支持總額東中西部地區(qū)分別不超過4000萬、4500萬、5000萬，基地范圍內(nèi)的單個項目支持比例不超過該項目總投資30%，貧困地區(qū)、革命老區(qū)等支持比例可提高至不超過40%。”

而到了2022年，冷鏈“十四五”規(guī)劃的配套建設中，明確到2025年，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點設施網(wǎng)絡。

如果這時候去爭奪冷鏈骨干物流樞紐已經(jīng)有些遲了。畢竟此前2年的布局已成，蛋糕基本已經(jīng)有主。

根據(jù)發(fā)改委對于大物流樞紐的相關發(fā)布看，已經(jīng)建設了70個國家物流樞紐（不都是冷鏈樞紐），下一步將通過中央預算內(nèi)投資、地方政府專項債券等政策渠道，或者通過推薦給相關金融機構，對國家物流樞紐范圍內(nèi)的建設項目予以適當支持，加快補齊相關樞紐設施短板，促進樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。

這時候從政府的角度更在意的是3級物流節(jié)點網(wǎng)絡。

這里面的機會更多可能在產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施這樣更深入底層，更細化具體的服務范圍之內(nèi)。

尤其是幫助地區(qū)政府打造冷鏈物流服務網(wǎng)絡向中小城鎮(zhèn)和具備條件的農(nóng)村地區(qū)下沉工作會給企業(yè)更多機遇，最終打造“上行下行一張網(wǎng)”。

機遇點：6大品類+百個城市

看完整個冷鏈物流體系框架后，機遇點隨之呼之而出。

· 6大品類率先爆發(fā)

根據(jù)冷鏈“十四五”規(guī)劃，品類方面有6大品類+疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品會率先突破爆發(fā)。

重點針對肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品，提出了分類優(yōu)化冷鏈物流服務的具體內(nèi)容。

從行業(yè)角度來看，我國冷鏈物流發(fā)展起步較晚，冷鏈流通率還無法與發(fā)達國家相比。

美國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上，日本則在90%以上，其中肉類達100%。而我國果蔬冷鏈流通率為35%、肉類為57%，水產(chǎn)品為69%。

在冷鏈不斷鏈上，我國的能力也較弱——我國的肉類損耗率約為12%、果蔬損耗率約為20-30%；而在歐美日等發(fā)達國家，在冷鏈物流的保障下，農(nóng)產(chǎn)品損耗率均在10%以下。

這種差距背后是巨大的市場藍海和進步空間。

· 100多個城市將成為承載城市

而位于“四橫四縱”8條通道上的城市有100多個，具體如下圖。

其中有幾個城市位于縱橫交叉點，也有的位于獨一無二、無可替代的區(qū)域上，值得重點關注。

比如深圳、廈門、青島、鄭州、蘭州、上海、武漢；

比如烏魯木齊、哈爾濱、昆明等。

資源暫未整合巨頭偏居一隅

目前冷鏈市場存在的重點企業(yè)，還沒有一個冷鏈物流巨頭能把冷鏈物流行業(yè)中的各種資源整合。以企查查2020年數(shù)據(jù)，我國與冷鏈相關的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)有4.2萬家。但中國前100名的冷鏈企業(yè)只占到整個市場的10%，行業(yè)集中度很差。

更多冷鏈企業(yè)有自己的側重點。

比如，冷鏈倉儲行業(yè)，萬緯冷鏈是國內(nèi)首位。截止2019年底，萬緯冷鏈全國在建及運營項目25個，進入21個城市，覆蓋國內(nèi)一線城市及內(nèi)陸核心港口城市，服務客戶700家以上。

根據(jù)2020年7月，國際冷藏庫協(xié)會（IARW）發(fā)布最新全球溫控倉儲服務商top25排名，萬緯冷鏈以274萬平方米倉儲面積榮登全球11位，成為國內(nèi)唯一上榜企業(yè)。

比如京東物流的冷鏈倉配網(wǎng)絡。

截至2021年6月30日，京東物流運營超過100個針對生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉庫，運營面積超過60萬平方米。此外，截至2021年6月30日，京東物流還運營23個藥品和醫(yī)療器械專用倉庫，運營面積16萬平方米。

2021年，京東物流被交通運輸部列為新冠疫苗運輸重點聯(lián)系企業(yè)，負責北京地區(qū)疫苗配送業(yè)務，并逐步開展多個疫苗運輸合作項目。

比如順豐的冷鏈物流體系。

順豐在2014年推出冷運品牌，2017年成立順豐冷鏈物流公司，探索全國性冷鏈物流體系建設。目前順豐已經(jīng)開通159條食品運輸干線，有超過2.3萬輛可調(diào)配冷藏車，服務覆蓋193個城市，1052個區(qū)縣。

其中在疫苗及醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流上表現(xiàn)突出。截至2020年6月，順豐的醫(yī)藥網(wǎng)絡覆蓋237個地級市、2046個區(qū)縣，擁有6個醫(yī)藥倉，46條醫(yī)藥運輸干線貫通全國核心城市。在疫情期間順豐冷運承接的新冠疫苗的運輸數(shù)量超過3億劑。2021年上半年，順豐冷運及醫(yī)藥板塊實現(xiàn)收入37.2億元，同比增長14.79%。

先知者已開始行動

過去的很多年，整個冷鏈是一個相對發(fā)展緩慢的物流細分領域。最重要是國內(nèi)消費層次還不夠，導致冷鏈投入產(chǎn)出不成比例，大家都知道是藍海，但是進去的企業(yè)絕大多數(shù)都在“填坑”。

甚至到去年，如果梳理一下，2021年關于冷鏈物流和農(nóng)村物流布局的動作，事實上并不多。

冷鏈主要集中在融資，而且也偏向生鮮，而非冷鏈基礎網(wǎng)絡搭建上。例如鮮生活冷鏈完成6億元A輪，冷凍食材供應鏈平臺凍凍科技完成近億元B輪，騰訊認繳資本增至13.6億元持股誼品生鮮45%……

農(nóng)村物流與冷鏈物流息息相關，但在2021年基本沒什么動作。

直到年尾，政策層面出現(xiàn)信號，市場產(chǎn)生反應。11月底，菜鳥物流宣布重投鄉(xiāng)村：未來三年建成100個產(chǎn)地倉、10萬個鄉(xiāng)村快遞站；12月京東物流聯(lián)合中國農(nóng)批開通了天津—新鄉(xiāng)雨軒冷鏈專線，試點農(nóng)產(chǎn)品一體化供應鏈。

而在12月冷鏈“十四五”規(guī)劃以及1月份相關配套文件一出，市場的反應迅速。

2022年1月20日，順豐發(fā)布《鄉(xiāng)村振興里的順豐路——2021年順豐生鮮助農(nóng)大數(shù)據(jù)》，表態(tài)通過物流鏈接產(chǎn)銷兩端，對鄉(xiāng)村振興不斷投入資源，幫助農(nóng)產(chǎn)品逐漸走出農(nóng)村。

2022年初菜鳥物流就發(fā)布快遞進村菜鳥樣本，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品上行，物流科技下鄉(xiāng)。

2022年初，嘉里物流宣布旗下控股子公司宣布收購上海靖安運輸有限公司，進一步加強華東地區(qū)食品冷鏈業(yè)務的布局。要知道，這家被收購企業(yè)在上海擁有70畝土地，后期會造一個21000平米的冷庫，并且上海也是冷鏈骨干網(wǎng)絡中極為重要的節(jié)點。

……

2020年的時候，中央發(fā)布骨干冷鏈物流基地建設，每個單項投資中央支持資金給到2000萬—3000萬；2022年，首個冷鏈“十四五”規(guī)劃來了，8條冷鏈骨干通道+100個物流樞紐的冷鏈網(wǎng)絡搭建以及后續(xù)3級冷鏈物流體系推進，政策紅利絕對不會低于2020年。

市場競爭趨勢已成定局，后續(xù)中小企業(yè)的整合洗牌，大企業(yè)的擴張并購來的會更猛烈。曾經(jīng)歐美國家的冷鏈物流集約化歷程，2022年或?qū)⒃趪鴥?nèi)開啟序幕。

作者 | 周艷青

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場返回搜狐，查看更多

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