我國整個冷鏈物流裝備行業都面臨這樣一個現實情況。冷鏈物流技術和裝備沒有問題，出問題的是這些裝備并不適合我國的經濟實力，消費者和企業無法承受這些新設備和新技術帶來的成本壓力。因此，我國的冷鏈物流行業也就出現了這樣一種狀況，設備和技術有，卻難以派上用場。這一問題如何解決，值得業界深思。

“作為基礎性的工具，各種裝備對于冷鏈的推動作用是毋庸置疑的。問題的關鍵是，推動冷鏈物流發展的，不是裝備具有多么先進的技術含量，而是要具備非常良好的適應性。”武漢翼彩科技有限公司總經理龔曉斌說。只有適應市場的裝備，才能給冷鏈行業起到推動的作用。

冷鏈物流裝備行業要做的，不是大量投資建設新設備，而是在現有基礎上，使裝備更好地適應市場需求。不能讓設備只開花不結果。

    先進性≠適應性

深圳市糧食集團有限公司曙光冷庫分公司總經理鐘鐘愛陽介紹說，從2008年到現在，國家大力扶持建設冷庫或冷鏈物流園區，而且在這短短的時間內，我國冷庫容量有了大幅度的提高。但是作為市場來說，需求的增加是逐步的，在這種一哄而上的情況下，會造成供和求的矛盾。尤其是在廣東，這種情況比較嚴重。“可能這兩年設備供應商的日子會比較好過，冷庫行業反而會出現比較難維持的局面。”

    鐘愛陽的話反映了我國投資商大量建造冷庫，而實際的需求量沒有投資商想象中的大。同樣，在冷藏車行業也面臨這個問題。

“冷藏車和冷庫，是冷鏈物流行業最重要的設備，所占的比例和投資都比較大。這兩年，冷鏈是比較熱門的行業，但是裝備企業并沒有感覺到這種熱度。”河南冰熊冷藏汽車有限公司一位經理告訴記者，國內冷藏車的需求量和保有量并沒有想象中隨著中國的經濟發展快速地增長。而且這幾年，對市場的需求還有下滑的可能。

該負責人告訴記者，今年通貨膨脹、對汽車購買融資渠道的限制、限行條例等，對汽車（包括冷藏車）的銷量有不小的影響。從目前這個行業來說，冷藏車的銷量并沒有快速增長，甚至一些中小企業出現了銷量下降的趨勢。

除了面臨供求矛盾外，冷鏈物流裝備面臨的更嚴重的問題是不適應性。鐘愛陽說，很多客戶沒有太高的要求，而且在成本和利潤之間有一個平衡，即人力跟技術裝備方面的平衡。采用先進的設備，一次性投入比較大，在中國現有的情況下，一些企業更愿意采用相對投資較低的設備。“隨著經濟和物流的發展，采用先進的設備和技術，是一種發展方向，但現在來說還有一定困難。”

鐘愛陽分析，第三方物流企業，更多的依賴于第一方供應商。第三方物流企業采用更多的先進冷鏈物流技術，更多的動力是生產廠家對食品質量的要求，而生產企業需要給出比較高的價格，第三方物流企業才能夠采用良好的溫控系統和監控系統。而且，從長遠的發展，物流企業也需要采用GPS等設備，才能夠保證物流過程中良好的溫度控制好記錄。“但在目前，食品價格占主導作用的情況下，有一些技術的應用還是一步一步的，否則物流企業難以承受成本的壓力。”鐘愛陽說。

而鐘愛陽反應的這個問題，在冷鏈運輸方面表現的尤為明顯。近年來，我國大力推廣冷藏運輸，以保證食品的質量。但是，一些食品雖然對溫度有較高的要求，卻并不一定適合冷藏運輸。比如水產品。

“水產品對于溫度要求較高，但是對于濕度的要求同樣較高。采用冷藏車運輸，會容易造成水分流失。而采用冰塊運輸既能保證溫度，又能保證其水分不流失。因此，讓水產品冷鏈運輸企業購買大量冷藏車是不現實的事情。”青島阿依斯曼制冰機有限公司總經理獨孤勇表示，很多近途的水產品運輸，物流冷鏈服務公司都喜歡采用普通廂式貨車加冰塊的運輸模式。

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