\"零距離\"探秘世博物流中心

時間：2022-12-31 18:09:20來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

　世博物流中心，一個神秘并神奇的地方。

說它神秘，是因為盡管位于園區之中，但它并不對游客開放，甚至是普通工作人員，在沒有得到特別許可之前，也不可能進入戒備森嚴的該區域；說它神奇，是因為幾乎園區內的所有物品，從價值不可估量的展品到一瓶可樂，都必須經過此地送達。

　　不夸張地說，這里就是園區的“動脈”。在物流中心的大倉庫里，究竟有些什么？近日，本報記者獨家進入該中心采訪，“零距離”體驗到了這里發生的一切。

　速度?永遠搶跑在時間之前

“對不起，我先接個電話。”這是世博物流中心副主任潘雙根在20分鐘內，和記者說得第5次“對不起”。兩個對講機，兩個手機，再加上桌上的電話，不斷響起的呼叫聲或鈴聲，總是讓潘雙根不得不把談話“戛然而止”。

　　突發任務“派發”不用10分鐘

“波蘭館要求今夜提前放行車輛，是為了明天的國家館日活動？好的，我馬上布置下去。”老潘放下電話，馬上開始對著對講機“點將”，5分鐘不到，當天的倉庫長、值班長、總調度等全部到位。言簡意賅把要求一談，幾位下屬馬上領著各自的任務下去“派發”。整個會議過程還不到10分鐘。

“這就是物流中心必須達到的速度。”潘雙根笑著對記者說道，“我們的信念就是，永遠搶跑在時間之前。”

其實，這段“小插曲”不過只是每天物流中心必須應對的諸多突發事件之一。潘雙根告訴記者，按照正常程序，任何進入園區的運送車輛都需要事先預約，但往往會有意外出現。例如波蘭館的車隊原本是定于晚上12時放行，但考慮到第二天的國家館日，參展方希望能早日進園。“保障重點區域重點單位的重點物資，在盡可能的情況下，我們會竭盡所能滿足對方。”

　　數次“硬仗”打磨出真本領

不過，如今物流中心的這種高效從容應對，可不是與生俱來，靠得也是數次“硬仗”打磨出的本領。

就拿提前預約來說，最初的時候，每天大批量的運送車輛根本不適應這種方式，還是習慣性地隨心所欲往來。為此，物流中心的工作人員不得不一邊推行電子預約，一邊在現場手工預約，辛苦可想而知。

“還記得當初開幕式的時候，5000張坐椅要在限定時間內運送進場，一個來回的進出就要達到200車次。”潘雙根回憶道，那種緊迫感讓他至今記憶猶新，完成任務的那一刻他都不由得深喘一口氣，釋放出心中的壓力。

　　如今，物流中心貨物運送平均一天達到400車次左右，其中干貨吞吐量達到1000多噸，冷凍食品吞吐量也超過500多噸。不過，這些在2000名職工的眼中，已經是“毛毛雨”了。

“我們的底氣，來自于我們的努力。”潘雙根表示，別說現在一天400車次，就是翻一番，物流中心照樣可以完成任務。“哪怕到了800車次，啟動應急預案，我們完全頂得住。”

　　配送?閉園后忙碌到天明

夜深了，興奮地游客結束了一天的游覽，開始逐漸向出口散去。喧囂的園區逐漸歸向寂靜。時鐘指向了12時，這正是物流中心工作的開始。

　　“黃金七小時”有條不紊

“白天為了保證游客游覽，大規模配送無法進行，只有到閉園之后，才可以進出貨。”田野看了看表，“我們要開始忙了。”整個白天的運行，都銜接著夜間的“黃金7小時”。

零點剛過，“放車！”夜幕中，浦江兩岸的世博園區，分別以世博大道和苗江路為中心，上演著物資“大輸血”。園區內的所有物資，包括食品、水、衛生用紙等保障品、活動品、展品等，幾乎都要在夜間零點至次日早上7點，通過運輸車供應到位。

一道道車燈的光柱照亮了夜間的世博園，轟鳴聲中，一部部早已等在園區門口的貨車依次經過安檢，將物資停靠在卸貨區，隨后大批鏟車和電瓶車將其分裝到運送車輛上，再繼續向園區各點進行配送。