今年三季度年來，國際性航運市場貨柜供應趨向緊繃，航運產品價格高企。具有指標性的美國主要港口正忍受里程碑式航運高峰阻力。許多業內指出，受新冠禽流感、貨柜緊缺和貿易衰退等不利因素影響，預計國際性航運高峰阻力短期難減輕，航運產品價格將繼續高企。

加利福尼亞州長灘港運營總監馬里奧·科爾德羅日前接受記者采訪時說，禽流感是港口貨物運輸激增、航運阻力增加的主要原因之一。

禽流感影響下，美國消費者購買喜好由實體店轉向線上，對香港入境處設備、便攜電腦設備和便攜照明設備的市場需求猛增，而這些產品主要來自亞洲。同時，很多港口工作人員感染新冠病毒，也影響了港口工作效率。

加州南部的圣佩德羅灣港區包括美國前兩大貨柜港洛杉磯港和長灘港，是美國最大港口綜合體。科爾德羅說，2020年7月起，長灘港和洛杉磯港的月進出口貨物運輸總量便不斷刷新建港100多年來的紀錄。今年2月，長灘港和洛杉磯港處理貨物運輸數量同比降幅均少于40%，是歷史上最擁擠的2月。

當前航運高峰阻力背后的另一瓶頸是貨柜緊缺。

2月，洛杉磯港和長灘港進口同比降幅均少于50%，出口則同比分別減少24.73%和4.9%，引致細口量同比激增。船只平均等候裝運周期從此前的3至5天縮短到7至10天，迫使很多航運公司將客輪目的地改為美國西海岸其他港口。

入港時間縮短進一步加劇貨柜緊缺，助推航運產品價格上漲。科爾德羅說，散貨使用40公尺貨柜的航運成本已經比2019年時翻倍。

經營數碼貨運平臺BestFreightSearch的經理特勒奇指出，大量細口滯留美國等地，無法及時回到亞洲，而從亞洲進口的航運產品價格較以往下降數倍。“一瓶難求”現象正帶來訂貨緊缺、市場需求下降、產品價格上揚等連鎖反應。

巴拿馬國際性港航大學榮譽教授岡薩雷斯指出，國際性貿易已經開始衰退，油價下降和貨柜緊缺引致運費上漲，預計航運產品價格將維持高位。

科爾德羅預計，2021年第一季度將是長灘港歷史上最擁擠的季度，樂觀預計這種情況也要到冬季才能減輕。另許多物流專家則指出，航運高峰可能貫穿整個冬季。

特勒奇指出，全球航運困境的持續時間可能少于半年。

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