德國快遞會有新冠病毒嗎?（德國寄遞企業創新“最后一公里”建設）

時間：2023-03-06 07:18:42來源：food欄目：物流新聞閱讀：

亞洲幾十億件的快遞包覆給“最終一千米”增添非常大阻力，在此之后也促使出為數眾多技術創新。上周，德國一些快遞民營企業在部分城市對“最終一千米”建設展開了積極探索，在實現綠色投遞的同時，兼顧了民營企業對降低成本的需求。

基礎設施“取暖”用

上周，聯合包覆、DPD、GLS和亞馬遜物流4家快遞公司開始聯合使用位于德國西北部多特蒙德市的一個捷伊臨時微型庫房，用作“最終一千米”快遞的環保投遞。

今年前2個月，上述快遞公司用可重復使用的集裝箱將貨物運輸運送到臨時微型庫房，然后將貨物運輸裝載到環保運輸工程車（如客運腳踏車或其他電動工程車）上，最終送給用戶。

微型庫房增添了多種好處。對該地居民來說，他們將會享受到溫室氣體排放量和交通污染的增加增添的高質量生活，而該地貿易將歸功于更高的交貨頻率和優化的物流速率。

據了解，微型庫房是歐盟資助的“無排放量城市”工程項目的16項措施之一，將展開歷時14個月的測試，為后期的推廣使用積累經驗。

德國DPD城市物流集團經理Gerd Seber認為，在多特蒙德，這個微型庫房是利用環保工程車展開投遞服務的理想起點。DPD期望到2025年在20多個德國城市中心提供無排放量取貨服務。

工程車節能又智能

上周，德國Hermes快遞公司與電動汽車制造商ONOMOTION（ONO）達成進一步合作，將在柏林市中心部署18輛ONO客運腳踏車，以替代現代小轎車，增加碳排放量。Hermes2019年已成功測試了方向盤輔助運輸工程車，這也是ONO客運腳踏車的原型。

這18輛新車將被用作歷時12個月的長期測試。這種客運腳踏車配備有兩臺電動機，每次充電可高速行駛約30千米。歸功于方向盤輔助裝置的支撐，客運腳踏車高速行駛速率可以達到每小時25千米，其酬載超過220公斤，堪比小轎車且不需要很大的車位。Hermes首席財務官Hendrik Schneider表示，期望未來客運腳踏車能盡可能多地替代現代工程車。

此外，Hermes還與大眾乘用車公司共同啟動了一個試點工程項目，通過與孵化器民營企業Viscopic合作，將其應用軟件解決方案運用作裝載過程中，使投遞變得更輕松、更高效。

2月，該項測試已經在德國南部的巴伐利亞開始。由于工程車安裝了數字裝載輔助插件Viscopic應用軟件，取貨技術人員可以提前對貨物運輸展開分類，以便在工程車的貨艙中快速方便地找到貨物運輸。根據取貨工程車的定位，插件會顯示下一位用戶的包覆位置，從而縮短了投遞技術人員的揀貨時間。

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