秦邦速運(yùn)客服電話是多少（秦邦速運(yùn)：三分之一的城配輕卡都是解放）

時(shí)間：2023-03-09 08:50:27來源：food欄目：物流新聞閱讀：

在陜西，有這樣一間物流民營企業(yè)，它的業(yè)務(wù)發(fā)展范圍囊括陜西省的所有縣市區(qū)，它向用戶允諾陜西省內(nèi)的貨物運(yùn)輸物流配送在隔天中午之前必須送抵，它從2008年設(shè)立時(shí)的十多個(gè)人發(fā)展到了如今的400多人，這是秦邦順豐。秦點(diǎn)明了公司的業(yè)務(wù)發(fā)展地區(qū)，速表達(dá)了對用戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。十多年來，秦邦順豐從無到有，從小到大，已經(jīng)成長為了陜西省物流產(chǎn)業(yè)中的知名民營企業(yè)。前幾年，秦邦順豐還訂貨了多臺革命輕卡虎VH，革命輕卡對秦邦順豐的發(fā)展又起到了哪些推動(dòng)作用呢？帶著這些問題，我專門采訪了秦邦順豐的總經(jīng)理魏祝榮。

秦邦順豐總經(jīng)理魏祝榮

十多年艱苦創(chuàng)業(yè)才有了今日的秦邦順豐

“我2003年大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入了順豐做快遞倉管員，那個(gè)時(shí)候中國的快遞業(yè)才剛剛起步，后來做到了順豐的地區(qū)負(fù)責(zé)人，積累了一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，我便開始思索是否要自己設(shè)立一間物流民營企業(yè)了。”見到我時(shí)，魏祝榮先講了自己的從業(yè)經(jīng)歷，“在2008年的時(shí)候，我便開始嘗試自己做異步的貨物運(yùn)輸物流配送了，所謂的異步，是走從西安到榆林這趟線路，但當(dāng)時(shí)陜西省的交通并不是很好，高速公路還沒有，因此我也沒有工程車，怎么辦呢？我就選擇用大巴取貨，每天下午把貨物運(yùn)輸裝上大巴，隔天一早便能到榆林，就這樣便逐漸地積累了一定的業(yè)務(wù)發(fā)展量，有了一定的市場知名度，而那時(shí)我才十多個(gè)人，等慢慢地發(fā)展起來后，我才購買了第一輛物流工程車，可以說創(chuàng)業(yè)之路很艱苦。”

雖然秦邦創(chuàng)辦時(shí)充滿艱辛，但秦邦的發(fā)展速度卻很快，經(jīng)過十來年的開拓，秦邦已經(jīng)擁有了400多位員工和2萬多平方米的倉儲，100余輛運(yùn)營車往來于陜西省所有的縣市區(qū)。伴隨著2013年電子商務(wù)的迅速崛起，京東、淘寶等想要深入開發(fā)陜西市場，秦邦認(rèn)準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，承接了京東、菜鳥等電商的貨運(yùn)物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展，這也使得秦邦得以二次騰飛。到目前為止，秦邦所有業(yè)務(wù)發(fā)展中，快遞占到了20%，快運(yùn)占到了60%，冷鏈和倉配各占約10%，講起快速發(fā)展的原因，魏祝榮總結(jié)出了幾點(diǎn)因素，一方面是秦邦重視服務(wù)和口碑，只做陜西地區(qū)，因此把業(yè)務(wù)發(fā)展往深層次下沉，在陜西省內(nèi)的物流配送講究成效，不管天氣和交通狀況如何，秦邦都對用戶允諾每一單單廂在隔天8點(diǎn)—12點(diǎn)之間送到收貨人手中，尤其是五金和電子等講究成效的產(chǎn)品，取貨時(shí)間更是很快。一旦貨物運(yùn)輸出現(xiàn)破損，不管寄貨人有沒有投保，秦邦單廂在5天內(nèi)解決問題，避免用戶的損失。即使是在物流運(yùn)輸不斷壓價(jià)的情況下，秦邦憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和客源，都實(shí)現(xiàn)了較為可觀的利潤，這不得不說是秦邦多年來堅(jiān)守服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)的結(jié)果。

革命輕卡虎VH

物流做得好，硬體必不可少：秦邦三分之一的輕卡都是革命

在當(dāng)今的市場環(huán)境下，秦邦順豐也在積極引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步，模塊化是秦邦的重要運(yùn)輸理念。根據(jù)自己的業(yè)務(wù)發(fā)展訂單種類，秦邦把主要貨物運(yùn)輸分為藥品、電子、五金、服裝等多個(gè)模塊，相同的產(chǎn)品擁有相同的特征，而且根據(jù)產(chǎn)品歸類，再在地理位置上進(jìn)行優(yōu)化組合，做好末端物流配送，每一個(gè)大用戶都有專人對接，降本增效自然就不是難事了。

秦邦的物流業(yè)務(wù)發(fā)展成績良好的背后，軟件服務(wù)至關(guān)重要，但硬體支撐力也是少不了的。這就不得不提多年來為秦邦順豐提供更多運(yùn)輸工程車的革命了。當(dāng)我問起現(xiàn)在秦邦的城配領(lǐng)域工程車都是哪些品牌時(shí)，魏祝榮讓我看了一下秦邦的城配物流工程車，這么多工程車中，很多都是革命。魏祝榮說：“我有300余輛負(fù)責(zé)城配的輕卡，其中三分之一的都是革命，尤其是革命輕卡虎VH，更是我這兩年著重訂貨的車，革命輕卡對保障秦邦的運(yùn)輸功不可沒啊。”

當(dāng)我問到為什么秦邦會(huì)選擇這么多革命輕卡時(shí)，魏祝榮說：“其實(shí)也沒有什么特別的，作為物流運(yùn)輸民營企業(yè)，我選購工程車的標(biāo)準(zhǔn)很簡單，是價(jià)格實(shí)惠，性能安全，還能節(jié)約用油，相比于外國品牌而言，革命輕卡在價(jià)格上有明顯優(yōu)勢，但工程車產(chǎn)品品質(zhì)卻不遜色，動(dòng)力很足，完全能夠滿足我的需求，長期來看，革命輕卡的損耗小，耗油量低，基本也沒出現(xiàn)什么機(jī)械故障，對我節(jié)約成本，提高生產(chǎn)率很重要，而且選擇革命輕卡，尤其是虎VH就成了順理成章的事了，到后來再訂貨時(shí)，車隊(duì)、司機(jī)都推薦革命輕卡，因?yàn)閷σ痪€司機(jī)而言，革命輕卡操作方式方便，駕駛起來舒適，即使是司機(jī)長時(shí)間勞作，也不會(huì)感到太過疲憊，而且我訂貨革命輕卡虎VH已經(jīng)是習(xí)慣性購買了。”

如果考究到革命虎VH本身的性能，那便是它的動(dòng)力強(qiáng)勁，對載重要求大一些的用戶而言，馬力大、底盤硬的車型自然更加容易得到青睞，而虎VH便迎合了秦邦這一需求。因此虎VH的駕駛室是寬體結(jié)構(gòu)，對司機(jī)而言更加舒適，大燈帶有透視功能，霧燈被設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠左右的位置，讓工程車在惡劣天氣下行駛也能夠有安全保證。正是由于設(shè)計(jì)新巧，操作方式安全，而且虎VH得到了眾多司機(jī)的青睞。

講起秦邦與革命輕卡的淵源，還是十多年前的事了，當(dāng)時(shí)秦邦剛剛設(shè)立，處于起步階段，革命的業(yè)務(wù)發(fā)展員就聯(lián)系到了秦邦，當(dāng)初革命主動(dòng)提出讓秦邦試用幾個(gè)月再?zèng)Q定買不買，為此，革命輕卡為秦邦配備了專門的工程車和服務(wù)人員，試用一段時(shí)間后，效果很好，于是雙方便建立了合作關(guān)系。“如果不是產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)過硬，我想革命也不會(huì)主動(dòng)提出試用的。”魏祝榮如此說。

革命輕卡虎VH

革命車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，為秦邦再一次發(fā)展提供更多了支撐力

當(dāng)今，物流行業(yè)正在向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對很多運(yùn)輸民營企業(yè)而言，以前一旦空車，工程車行駛在旅途上，耗油量多少，司機(jī)駕駛行為是否規(guī)范，哪個(gè)時(shí)間段到哪里了，都是管理盲區(qū)，作為管理者對這些信息無從知道，只能靠司機(jī)口頭反映，導(dǎo)致管理中出現(xiàn)諸多漏洞。這也是運(yùn)輸民營企業(yè)比較頭疼的問題。在這樣的背景下，革命推出了車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，在路上的工程車耗油量多少，司機(jī)行為是否合規(guī)，每輛車具體到了哪個(gè)位置，全都能反應(yīng)在民營企業(yè)管理平臺上，對民營企業(yè)科學(xué)管理和調(diào)度提供更多了重要支撐力。

對此，魏祝榮說：“革命輕卡車搭載了革命行車聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，為我提供更多了很多便利，以前要想了解工程車在旅途上的情況需要耗費(fèi)很大精力，現(xiàn)在只要登錄平臺就能掌握所有工程車的運(yùn)行信息，運(yùn)輸成本得到合理的管控，運(yùn)輸效率也就提升了，因此還能杜絕司機(jī)不規(guī)范操作方式行為，為安全物流的建設(shè)也提供更多了保障。這個(gè)控制系統(tǒng)為秦邦進(jìn)一步的發(fā)展提供更多了很大的空間。”

講起這么多年來革命對工程車機(jī)械故障的處理，魏祝榮卻一時(shí)想不出這方面的情況：“革命輕卡工程車的機(jī)械故障率比較低，因此他們的服務(wù)人員單廂將這些情況杜絕在空車前，即使是路上有了情況，革命輕卡的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)很多，也能夠及時(shí)解決，而且使用革命的工程車，安心又省心。”

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