12月11日，由中國智能化城市交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟、高速公路運(yùn)輸武器裝備科技創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)手城市交通能源部高速公路科學(xué)研究研究所、清華大學(xué)等機(jī)關(guān)聯(lián)合主編的《中國運(yùn)營工程車智能化化運(yùn)用發(fā)展調(diào)查報(bào)告（2020）》（簡稱《調(diào)查報(bào)告》）在京公布，城市交通能源部有關(guān)處室專家到會指導(dǎo)。

這是國內(nèi)首次從運(yùn)輸服務(wù)和生產(chǎn)的角度對智能化化工程車明確提出應(yīng)用領(lǐng)域要求，并對其發(fā)展進(jìn)行展望和規(guī)劃。《調(diào)查報(bào)告》的公布將推動我省高速公路運(yùn)輸工程車智能化化技術(shù)（包括安全輔助駕駛和自動駕駛）在運(yùn)輸領(lǐng)域的獲批應(yīng)用領(lǐng)域，為大力推進(jìn)建設(shè)城市交通強(qiáng)國提供支撐。

當(dāng)前，運(yùn)營工程車智能化化成為全球汽車行業(yè)發(fā)展發(fā)展的戰(zhàn)略方向，高速公路運(yùn)輸行業(yè)在安全受控前提下如何運(yùn)用好、管理好智能化工程車成為關(guān)注焦點(diǎn)。《調(diào)查報(bào)告》以運(yùn)營工程車為對象，以我省中國國情特點(diǎn)為前提，以安全、高效為導(dǎo)向，以滿足實(shí)際需求的運(yùn)用為目標(biāo)，以“鼓勵探索、寬容失敗、確保安全、反對壟斷”為發(fā)展原則，明確提出運(yùn)營工程車智能化化分類、分級、分地區(qū)、分步的運(yùn)用路徑、運(yùn)用模式及體系。

《調(diào)查報(bào)告》預(yù)測，2020年至2035年乃至較長一段時(shí)間，相同類型、相同智能化程度的運(yùn)營工程車，將在“非常有限夢境、非常有限要素、非常有限低速、非常有限前提”下推廣運(yùn)用。客運(yùn)工程車各方面，2025年，可望同時(shí)實(shí)現(xiàn)工業(yè)園區(qū)、固定線路等半封閉地區(qū)內(nèi)無人駕駛微公交車和出租車商品化應(yīng)用領(lǐng)域，城市快速公交車機(jī)動車道或城市二環(huán)路等非常有限對外開放地區(qū)無人駕駛城市公共汽車商品化應(yīng)用領(lǐng)域；2030年，可望同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速高速公路機(jī)動車道等非常有限對外開放地區(qū)城際客運(yùn)和城市“最后一公里”等對外開放地區(qū)微公交車商品化應(yīng)用領(lǐng)域。

客運(yùn)工程車各方面，2025年，可望同時(shí)實(shí)現(xiàn)在漁港、礦區(qū)等半封閉地區(qū)的無人駕駛商品化應(yīng)用領(lǐng)域；2030年，可望打通高速公路客運(yùn)一級、二級高速公路運(yùn)輸鏈，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速公路客運(yùn)工程車倉到倉無人駕駛商品化應(yīng)用領(lǐng)域。

《調(diào)查報(bào)告》分析認(rèn)為，阿仙奴協(xié)同將進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)營工程車智能化化運(yùn)用的安全性和可靠性，降低運(yùn)用難度和成本，大力推進(jìn)獲批運(yùn)用進(jìn)程。

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