需求痛點
消費者日益增長的周邊生活服務需求與當下低效率運力的不匹配
O2O經濟迅猛發展與末端物流服務質量的不匹配
二、目前模式
即時物流是一個典型的雙邊交易市場，需求與供給的平衡和匹配是雙邊市場的關鍵。良好的匹配能提升效率，效率將促成規模，而規模的不斷增大又能進一步優化效率。
 
客端模式——to B和to C
to B模式：以點我達、新達達為代表的接入B端商家的模式
to C模式：以閃送為代表的直接面向大眾市場的模式
1、to B模式
to B模式值得一提的是，外賣和快遞是即時物流單量最大的來源，很多即時物流平臺是靠to B的外賣商家訂單起家的（比如點我達，之前是外賣平臺轉型而來），外賣是末端物流服務里面的最基礎品類，從外賣切入，依靠外賣單量高，頻次高和即時性要求高的特點，保有大量的訂單運力，建立物流平臺的上層建筑會更穩定更便捷。
 
to B模式的優缺點：
頻率相對較高，訂單集中且穩定
單量高有助于即時物流平臺建立基礎運力
訂單集中和即時需求有助于即時物流平臺建立良好的響應體系
缺點就是業務量雖然大，但是利潤率卻較低
 
2、to C模式
直接為普通用戶提供配送服務的C端市場尚未全面涉及，只有閃送一直在C端深耕，但據了解，閃送的客單比例中，B端的客單量也占據30%以上的比例。
C端的訂單類型分為：O2O訂單、即時配送訂單、跑腿業務訂單（代買、代辦、代送等）
 
to C模式的優缺點：
頻率相對較低，訂單分散且隨機，導致供和需的撮合交易成本很高
場景復雜化，對品牌打造時間積累要求更高
C端大型的流量入口為配送企業帶來巨大壓力
業務場景雖然雜，但是客單價高是硬道理
即時物流下半場，“C端”廝殺已經開始。隨著近期新達達正式對外公布，全面進軍C端市場，全場景化的業務布局開始在各大平臺蔓延。在達達宣布全面進軍C端市場的同時，點我達也透露了其在C端即時物流的計劃，點我達目前正在逐步試水C端，現在已經在和餓了么聯合測試代買代購業務。
 

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