汽車倉儲不同于其他倉儲的關鍵在于，其商品重量大，儲存條件高，占地面積廣。所以前期籌備倉儲計劃的時候，各方面數據的采集分析非常重要，今天小編就來給大家分享一個汽車倉儲布局規劃的思路。
1. 汽車倉儲布局規劃之設計前瞻思路與原理：
汽車倉儲布局的規劃設計與所有技術開發設計過程一樣，主要分為：設計準備階段（設計輸入）、設計討論階段（設計評審）、設計方案的實施價段（設計變更）、設計的驗證、驗收階段（設計輸出）。
但由于企業汽車倉儲物流作業功能的特殊性，物流的規劃設計往往采取到推式的邏輯。即：配送出庫銜接車間生產工藝，汽車倉儲定置銜接配送路徑，接收作業銜接汽車倉儲定置。在設計準備階段，先進行基礎資料的搜集、匯總并訂定整體的策略目標。然后則進入系統的規劃設計階段，包括：基礎規劃資料的分析及規劃條件的設定、作業程序與信息系統架構的整理、物流設備規劃與選用、外圍設施條件的設定與分析，最后進入區域布置規劃的程序。
2．汽車倉儲布局規劃之基礎數據收集和分析：
基礎數據收集是汽車倉儲庫規劃設計的基礎，只有通過對汽車倉儲庫前期運行的基礎數據進行分析，才能了解我們的汽車倉儲庫適合什么的存儲方式（固定式庫位還是活動式庫位），存儲類型（托盤、貨架等）。
由于規劃設計的需求，PFEP（為每項部品零件做計劃）開始出現在物流人的視野中。PFEP包含企業的所有成品BOM、生產工藝信息、零件本身的制造商、運輸方式、凈重、毛重、體積、包裝數據、廠內拉動模式等。光有PFEP數據還不夠，要想讓我們的規劃設計能夠有效的落地生根，還必須對我們企業汽車倉儲庫的年度吞吐量、月度出入及存貨數據開展分析。從而得出一個較全面的汽車倉儲庫運行現狀，根據現狀尋求規劃設計的調整與改善。
3．汽車倉儲布局規劃之功能區域規劃：
汽車倉儲功能區域規劃是通過基數據收集分析的結果，結合汽車倉儲庫現期已經產生的作業流程，規劃出必要功能區域，與汽車倉儲作業流程的先后順序是一氣合成。主要分為順向物流（指汽車倉儲庫的接收-上架-存儲-揀貨-配送，由接收轉向生產的物流方向），和逆向物流（指車間的退料-壞料接收-存儲-供應商退貨，還有器具包裝的回收等）。汽車倉儲庫功能區域就必須要有卸貨區、報檢區、上架周專區，每個區域的布局位置和流程的先后順序逐一進行關聯，以實現物料流通距離短，物流響應時間快的規劃結果。功能區域實際上還包括物流作業區及外圍輔助活動區域等，也是具有流程性的前后關系；而外圍輔助活動區如叉車停車位、班組園地，則與各功能區域在作業上有關聯性的關系。
4．汽車倉儲布局規劃之設計輸出：
通過前三步規劃設計過程，管理者可以在腦海中構建一個粗略的汽車倉儲庫作業模型與區域布局。但要具備可實施條件，還必須仔細的研究出具體的實施方案來。方案主要包括：庫區調整小組架構，小組崗位職責，調整作業流程，存儲定置單元化參數設定（定置線、顏色化、目視化管理標準），汽車倉儲定置區域LOYYAY圖，異常處理監控，汽車倉儲系統操作設計變更，作業流程修訂，出入庫流的流向規劃，各DOKE（道口）的最大負荷物流量等。只有完成這一系統的設計單元，整個規劃設計才能夠支撐現場人員去正確的領會，而按標準去操作實施。

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