王鴻駿：打造海南冷鏈物流供應鏈行業的領軍者11

時間：2023-05-09 09:43:43來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

走進海口秀英港貨運碼頭，沿著一幢灰白色辦公樓的樓梯來到二樓，上面有一個大露臺，露臺的一角矗立著一座白色的蒙古包。這在海口還真算得上是一種別樣的風景。

蒙古包的主人叫王鴻駿，他是海南鴻駿農產品冷鏈物流股份有限公司總經理，另外一個身份是海南省冷鏈物流協會會長。他的辦公室就在蒙古包的對面，走進辦公室，透過窗戶可以看見碧波蕩漾的秀英港碼頭，陽光明媚，波光粼粼，讓人心曠神怡。

響應戰友召喚，來到海南開始創業

“我是1995年來海南創業的。”身材魁梧的王鴻駿一看就是北方漢子，舉手投足之間還透著一股子軍人的英氣。果然，他說他是1983年入伍的兵，在內蒙古武警包頭四支隊服役，退役后到內蒙古元寶山煤礦工作，后來辭職自己創業。

“之所以選擇來海南創業，是聽了戰友的召喚而來的，當時有不少戰友都比我先來了海南，說海南的機會多。”王鴻駿說，戰友話最靠譜，他馬上響應戰友的召喚，一頭就扎進海南開發建設的大潮中來。

王鴻駿來到海南之后，從琳瑯滿目的農產品中就看到了商機，他決定要做“南菜北運”個大生意。在他看來，海南四季盛產的瓜果蔬菜，可以填補北方單調的農貿市場。

“我出生在赤峰，參軍入伍在包頭，退役后還在內蒙古工作，一直都沒離開過北方。”王鴻駿說，來到海南不僅看到了南方的景色，也領略到熱帶農產品的多姿多彩，我一定要讓北方的父老鄉親也品嘗到這些好吃的瓜果蔬菜。

海口鴻駿物流有限公司注冊下來了，王鴻駿開始向“南菜北運”的生意發力。他跑遍了東北、華北的農產品市場，了解市場需求和行情，并選定了山東濰坊、河北保定和北京三個片區的農產品物流樞紐，作為鴻駿物流的北方輸出地。他把主營產品瞄準在海南應季的瓜果蔬菜，收攬訂單、籌集貨源、組織車輛、長途運輸，每個環節環環相扣，一單單生意紅紅火火地做了起來。

短短幾年時間，王鴻駿不僅穩定了“南菜北運”的市場份額，而且還逐步開拓了“北果南運”的業務，他把北方特有的水果有選擇性地賣到了海南。隨著生意的規模化和常態化，他敏銳地發覺到物流業在自己生意鏈條中的重要性。他開始組建自己的車隊，但受困于環境、政策等諸多因素的掣肘，在海南營運一支大型貨運車隊難度太大。

“專業的事還是交給專業的人去做吧！”王鴻駿想明白了這其中的道理，他決定放棄營運車隊的想法，轉而與社會上的營運車隊建立緊密的合作關系，走上了一條分工協作、合作共贏的農產品物流發展道路。

做海南優質農產品的代言人

2000年荔枝成熟的季節，海南島迎來了一個荔枝豐產季。看著枝頭掛滿一嘟嚕一嘟嚕喜人的果實，果農們卻歡喜不起來了。像荔枝這樣的水果，成熟采摘期很短，如果不能在成熟期很快銷售出去，只能掛在枝頭上爛掉了。

豐產不豐收，是市場經濟背景下農業領域出現的棘手問題，一直困擾著農業的發展和農民的增收。怎么辦？需要地方政府出面，協調各種市場資源，共同破解這一難題。這不，2000年這個初夏，海南的一些市縣政府慕名而來，找到王鴻駿拜托他去銷售各自區域的荔枝，緩解果農們的銷售壓力。

一端連接著田間地頭，一端連接著農貿市場，這原本就是農產品物流公司的主體業務，在王鴻駿看來，幫助果農們推銷應急農產品，不僅是自己生意，也是一種責任。基于這樣一個契機，他決定要加大自己的業務規模，把海南優質的農產品源源不斷地賣到北方去。他的終端節點城市不斷擴充，遼寧沈陽、河北高碑店、內蒙古呼和浩特等重點農產品物流集散中心，都納入到鴻駿物流的業務版圖中，且一年365天每天都發貨。

“我要做海南優質農產品的代言人！”王鴻駿說，海南有太多的熱帶特色的農產品，作為物流公司，不能局限于生意本身，而是要以推銷這些農產品為己任，做好自己的口碑，才能塑造這些農產品的品牌影響力。

隨著鴻駿物流的業務規模越來越大、市場上的口碑越來越好，尤其是得到海南更多市縣政府的認可，每到荔枝、火龍果、鳳梨、蓮霧、紅毛丹等水果集中上市時，鴻駿物流成了這些海南地產農產品的主要輸出渠道之一，王鴻駿和公司的業務人員也會忙得團團轉。

進軍冷鏈物流，提升增值服務

2004年成立，海南鴻駿農產品國際冷鏈物流股份有限公司注冊成立，標志著王鴻駿正式進入冷鏈物流產業。

海南是中國最南端的省份，與內地尤其是北方的距離太長，加上瓊州海峽的阻隔，這本身就會影響物流的時效。而成熟的果蔬在通常情況下能夠保存的時限很短，所以從海南發往北方的果蔬大部分都是5成熟到7成熟的，根本體現不出在原產地才有的原汁原味。

美味的果蔬只有成熟了才會有最好的品質，包括味道、甜度、口感、香氣等等。如何能夠讓最好品質的美味果蔬走上北方人的餐桌？冷鏈物流就解決了這個問題。因為，在特定的低溫環境中，果蔬的細胞會進入休眠狀態，也就是說冷鏈物流給成熟的果蔬營造一個特定的低溫環境，不管路途多遠、運輸時間多長，這些果蔬最好的風味都會保存下來而不會發生變化。

王鴻駿突然覺得，農產品物流如果進入冷鏈體系，一夜之間就大大增加了技術含量，同時也大大增加了物流成本。從倉儲、運輸到終端市場，全程都需要營造一個特定的低溫環境。

“這是一個具有挑戰性的運營體系，我要開拓出一片全新的市場！”王鴻駿說，盡快物流成本會大幅增加，但是成熟的美味果蔬會原汁原味地出現在北方人的餐桌上，來自原產地海南的這些優質農產品也會大幅提升附加值。

公司先在儋州建成1500噸冷庫，作為冷鏈倉儲基地；再與千余輛冷鏈運輸車達成合作，形成冷鏈運輸聯盟；公司有針對性組織海南高端果蔬以及海鮮類貨源，每年進入冷鏈物流的貨運值達5000萬元以上。

2017年鴻駿物流改制為股份制公司，成為一家集農產品冷鏈物流倉儲配送、國內外普通貨運、進出口貿易、農產品冷鏈物流園區建設及運營管理、跨境電商物流、及農畜土特產品、海產品采購、分揀、加工、倉儲、配送、批發兼銷售為核心業務的現代高效綜合型、智能化冷鏈物流供應鏈管理公司。

經過二十多年的勤奮創新發展，鴻駿物流專線覆蓋了全國各大中城市，開發出了多條農產品冷鏈物流整車零擔特快專線，配送直銷范圍覆蓋了北京、天津、河北、東北三省、內蒙、長沙、河南、武漢、西安、寧夏、青海、蘭州、新疆、廣東、深圳等省會城市。并經由滿洲里口岸跨境運銷至俄羅斯及東歐市場。

打造海南冷鏈物流供應鏈行業的領軍者

2018年，海南省冷鏈物流協會成立，王鴻駿被推選為會長。

隨著冷鏈物流產業的迅猛發展，海南省目前擁有120多家冷鏈物流企業，競爭日趨激烈。為了維護冷鏈物流市場秩序和會員企業的利益，王鴻駿和協會會員共同商議出臺了協會章程和管理辦法，整合資源，加強運營管控，產品質量以檢測報告為準，有報告才能進入冷鏈物流統一管控平臺，利用大數據實現來源可控、去處可查，確保冷鏈物流產業運營實現標準化、規范化。

正直、勤奮、活力、創新、發展的企業宗旨，促使鴻駿物流不斷在尋求快速高效、創新發展。目前，公司旗下擁有三家控股子公司，建有1500噸庫容的果蔬冷藏庫，2000噸的凍品庫。運用海陸空多式聯運高效快捷服務，為農商企業、生產基地和農村合作社、農產品營銷企業提供安全、便捷、實用、高效的冷鏈物流配送服務。

“鴻駿物流最大的優勢在于整合優勢資源。”王鴻駿說，2020年疫情期間，公司投資500萬元，在海口秀英港碼頭一期倉儲區建設海南港航冷鏈物流環島集配交易中心：以生鮮果蔬、農、蓄、海產品冷鏈物流供應鏈為主營業務，集采購、分揀、加工、包裝、質檢、冷鏈倉儲、產品交易、全省冷鏈物流環島集配于一體，推進生產加工集群或產業基地與冷鏈物流供應鏈企業的聯合，構建全產業鏈型農產品冷鏈物流環島共同配送基地。

以海口農產品冷鏈物流環島集配交易中心創新模式為基礎，開通冷鏈物流環島集配班車，安排調度各類冷鏈物流車輛在海南全省19個市縣區、24小時循環運營服務、運用冷鏈物流環島班車進行全程冷鏈物流配送、貨物采購服務，把各市縣的生鮮果蔬、農、蓄、海產品的需求，定時、定點配送到各市縣的集配站點。再把各市縣的生鮮優質農、蓄、海產品，利用冷鏈物流環島班車配送回海口冷鏈物流環島集配交易中心，實現倉配一體化一站式服務。

目前，根據市場的供需關系，利用海運、鐵路集裝箱、航空、公路冷鏈物流等多式聯運的快捷方式，鴻駿物流已經打造覆蓋全省、輻射通達全國、望眼全球的冷鏈物流集配運輸體系，結合南北錯季生鮮果蔬蔬、農、蓄、海、產品的供應需求，整合生鮮果蔬、農、蓄、海產品供求雙方的各種資源，把海南優質生鮮果蔬、農、蓄、海產品運銷到全國省會城市終端市場，再把全國的名優特生鮮果蔬、農、畜產品運輸到海南冷鏈物流環島集配交易中心，實現南北優勢互補、互通有無、高效流通，滿足南北兩地市場的生鮮果蔬、農、畜產品供應鏈需求，形成以海南農產品冷鏈物流供應鏈管理平臺為中心的農產品冷鏈物流環島集配體系。

隨著國內、國際貨運專線的不斷開辟，鴻駿物流不斷拓寬海南生鮮果蔬和優質農、蓄、海產品銷售渠道，帶動當地農產品種植，增加農民收入，為耕者謀利、為食者謀福，極大地豐富了全國個地面的“菜籃子”、“果盤子”。

鴻駿物流多次榮獲海南省政府部門頒發的“海南農產品運輸貢獻獎”“綠色通道瓜果菜運輸信得過單位”“鮮活農產品運輸綠色通道先進單位”“海南農產品運銷大戶”“海南農產品十大運銷商”“全國五星級物流配送單位”等獎項及榮譽稱號，企業已成為海南省最具實力及影響力的冷鏈物流供應鏈服務企業。王鴻駿說，他為企業制定的發展目標是，最受尊敬信任的冷鏈物流供應鏈服務企業，打造海南冷鏈物流供應鏈行業的領軍者。（次仁羅加）

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