從醫(yī)藥保溫箱到“最后一公里”的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)

時(shí)間：2023-05-11 21:50:34來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

醫(yī)藥保溫箱行業(yè)背景

隨著醫(yī)改的深化，“兩票制“和”一票制“的推行，訂單碎片化，醫(yī)藥保溫箱需求增加；

隨著醫(yī)藥器械營銷競爭的加劇，客戶對配送時(shí)效要求的提高，醫(yī)藥保溫箱需求激增；

醫(yī)藥零售企業(yè)去倉儲化，多批次小批量訂單提高，對醫(yī)藥保溫箱的需求加大；

醫(yī)藥保溫箱行業(yè)現(xiàn)狀

包材成本高：現(xiàn)醫(yī)藥保溫箱溫控時(shí)長較短，暫時(shí)沒有新材料和新技術(shù)迭代，包材使用成本較高；

缺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：行業(yè)內(nèi)未形成統(tǒng)一的醫(yī)藥保溫箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，型號多樣，無法優(yōu)化成本；

受法規(guī)限制：受醫(yī)藥法規(guī)限制，醫(yī)藥保溫箱GSP驗(yàn)證報(bào)告只適用于簽約的企業(yè)使用，造成資源浪費(fèi)；

返箱成本高：市場上運(yùn)營配送的醫(yī)藥保溫箱基本處于空箱返回，無法社會共享，返箱成本較高；

醫(yī)藥保溫箱的行業(yè)痛點(diǎn)

醫(yī)藥保溫箱無法循環(huán)使用，特別是缺乏全國性配送網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，返箱成本高；

溫度計(jì)鋰電池受航空安全管制影響，很多城市和航班無法走空運(yùn)；

終端交付人員缺乏培訓(xùn)，客戶體驗(yàn)度差，終端容易造成質(zhì)量事故；

目前多采用鐵路、航空、快遞等多種聯(lián)運(yùn)模式，箱子中轉(zhuǎn)頻率高，導(dǎo)致破損率和丟失率高；

醫(yī)藥保溫箱配送解決方案

基于目前公司現(xiàn)有省倉的資源，可進(jìn)行整車串點(diǎn)跨省配送。采用零擔(dān)的模式，包括前端提貨+干線運(yùn)輸+支線運(yùn)輸+后端配送的形式，形成一個“干倉配”的閉環(huán)，溫區(qū)限制是2~8℃。

No.1搭建全國干線+支線網(wǎng)絡(luò)

搭建全國干/支線的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，首先以武漢為全國的分撥中心；成都、廣州、上海、北京、重慶等地區(qū)為區(qū)域分撥中心；西安、沈陽等地區(qū)為區(qū)域次分撥中心。目標(biāo)把全國的干線、支線、落地配，形成一個醫(yī)藥的骨干網(wǎng)絡(luò)搭建，使裸裝的藥品與保溫箱搭載同一個干線、支線上，提升配送的時(shí)效與質(zhì)量。

No.2藥品/試劑與醫(yī)藥保溫箱共配模式

采用中型冷藏車（7米6和9米6）進(jìn)行干/支線運(yùn)輸；隨后采用輕型冷藏車（4米2）進(jìn)行落地配，完成兩端的提發(fā)貨操作。同時(shí)，冷藏車到站點(diǎn)后采用專車串點(diǎn)配送；貨量少的話，以公司旗下全國10000+的騎手進(jìn)行配送，3公里內(nèi)半小時(shí)完成上門交付貨物。

配載模式上，我們考慮到保溫箱在整個物流運(yùn)輸?shù)某杀荆帽叵渥鳛樘畛湄浳铮纱蟠笤黾颖叵涞难b載率和車輛的使用率。

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