“‘二三’期是我省打開全面性建設(shè)馬克思主義現(xiàn)代化國(guó)家新征途的第二個(gè)三年，也是為全面性落實(shí)捷伊碳達(dá)峰目標(biāo)和碳中和愿景打基礎(chǔ)的關(guān)鍵期，民航環(huán)保發(fā)展對(duì)提高領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力和謀求領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展空間的意義重大?！苯?，全國(guó)政協(xié)常委王昌順在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)民航全面性貫徹新發(fā)展經(jīng)營(yíng)理念，統(tǒng)籌規(guī)劃民航領(lǐng)域安全、環(huán)保、服務(wù)和效益，把環(huán)保發(fā)展融入民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的各領(lǐng)域和全過程，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以降碳和污染防治為抓手，持續(xù)健全環(huán)保民航環(huán)境治理管理體系。???　

民航“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成效明顯

“十三五”期，中國(guó)民航運(yùn)輸航空公司單位周轉(zhuǎn)量低油耗和碳排放量連續(xù)上升，2019年我省民航運(yùn)輸航空公司每雜費(fèi)低油耗和碳排放量分別為0.285公斤和0.898公斤，均較弧長(zhǎng)（2005年水平）上升16.2％，處在歷史最優(yōu)水平，在亞洲主要航空公司大國(guó)中處在領(lǐng)先地位。機(jī)場(chǎng)平均每客能源消耗0.898公斤能源消耗，每客二氧化碳排放量0.553公斤，分別較弧長(zhǎng)（2013年—2015年均值）上升15.8％和28.81％。

“數(shù)據(jù)是民航踐行環(huán)保發(fā)展經(jīng)營(yíng)理念最直觀的證明，也為‘二三’期民航環(huán)保發(fā)展提出了更高要求。”王昌順表示，隨著我省生態(tài)文明建設(shè)步伐加快，生態(tài)保護(hù)警戒線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源借助上線已成為各地區(qū)、各領(lǐng)域發(fā)展必須嚴(yán)守的三條警戒線。后疫情時(shí)代，強(qiáng)化民航環(huán)保復(fù)蘇、重構(gòu)國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)格局成為多方關(guān)注熱點(diǎn)，圍繞民航環(huán)保低碳發(fā)展路徑、國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品的博弈將更趨激烈。國(guó)際性社會(huì)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家要求中國(guó)承擔(dān)更多航空公司減排和對(duì)外援助責(zé)任，我省民航深度參予亞洲民航治污面臨更加嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

積極參予促進(jìn)亞洲民航治污

“新形勢(shì)下，我省航企能源消耗與碳排放量管理必須走可持續(xù)發(fā)展道路。”王昌順認(rèn)為，首要問題是航企的能源消耗與碳排放量管理應(yīng)與領(lǐng)域發(fā)展需要相匹配。

“航企能源消耗與碳排放量管理如果按注冊(cè)地原則，航空公司公司能源消耗總量考核指標(biāo)將歸口至集團(tuán)下屬子公司所在省市進(jìn)行管理?！蓖醪樈榻B，由于各地政策制度和國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)差異，在成本壓力引導(dǎo)下，航人合被動(dòng)調(diào)整運(yùn)力，打破集中高效管理的運(yùn)行均衡，不利于領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)此，王昌順建議構(gòu)建起為政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、多方廣泛參予的環(huán)保民航環(huán)境治理管理體系。采取整體統(tǒng)籌規(guī)劃管理方式，避免現(xiàn)行銀行機(jī)構(gòu)管理和分級(jí)管理模式下對(duì)航企形成割裂式的能源消耗控制壓力和不均衡的發(fā)展限制。借助較為健全的民航管理體系垂直化管理?xiàng)l件，實(shí)現(xiàn)對(duì)航企能源消耗的有效監(jiān)控、對(duì)排放量數(shù)據(jù)的立體分析，準(zhǔn)確把握領(lǐng)域能源消耗趨勢(shì)，提出科學(xué)合理的能源消耗控制國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)，推廣切實(shí)有效的節(jié)能降耗舉措。

王昌順分析，未來(lái)10至15年，中國(guó)民航仍將處在較快發(fā)展階段，航企的能源消耗與碳排放量管理應(yīng)與國(guó)際性國(guó)內(nèi)形勢(shì)相匹配，尤其是要借助我省民航規(guī)模和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，積極參予并引領(lǐng)國(guó)際性民航有關(guān)國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)制訂，共同促進(jìn)實(shí)施，為亞洲民航可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國(guó)實(shí)踐和中國(guó)智慧。

“應(yīng)該在生態(tài)環(huán)境部門指導(dǎo)下，發(fā)揮民航主管部門、航企、社會(huì)組織等單位的作用，形成合力，積極參予促進(jìn)亞洲民航治污。”王昌順建議，在頂層設(shè)計(jì)上，統(tǒng)籌規(guī)劃國(guó)內(nèi)、國(guó)際性兩個(gè)大局，為我省航空公司運(yùn)輸企業(yè)謀求公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在國(guó)內(nèi)國(guó)際性有關(guān)國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)上，積極研究和參予制訂，努力實(shí)現(xiàn)民航環(huán)保發(fā)展有關(guān)資源要素的內(nèi)外雙循環(huán)。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19138199759

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng) ：https://www.food12331.com

上一篇：航運(yùn)停運(yùn)了嗎（國(guó)際航協(xié)：1月份航空貨運(yùn)需求恢復(fù)到危機(jī)前水平）

下一篇：財(cái)政基建投資（全國(guó)政協(xié)委員何建中：強(qiáng)化財(cái)政資金基礎(chǔ)保障作用 促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展）