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5月，疫情防控形勢(shì)依舊嚴(yán)峻復(fù)雜。受此影響，多個(gè)疫情嚴(yán)重地區(qū)民生供應(yīng)以及生產(chǎn)秩序被打亂。作為“保民生、保穩(wěn)定”戰(zhàn)線上至關(guān)重要的一環(huán)，當(dāng)下，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)面臨著怎樣的困境？又將如何自救？

“堵點(diǎn)”重重 長(zhǎng)途業(yè)務(wù)損失近8成

眼下，天氣普遍轉(zhuǎn)熱，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)運(yùn)量即將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但北京某國(guó)有冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人卻高興不起來(lái)。他表示，“目前，我們車隊(duì)承包的跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本屬于停頓狀態(tài)，業(yè)務(wù)量相比疫情前損失將近8成。”

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)，跨省冷鏈運(yùn)輸“堵點(diǎn)”重重，企業(yè)正遭遇著前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。

該負(fù)責(zé)人告訴商用汽車新聞傳媒記者，其公司所有的冷鏈半掛運(yùn)輸車單車采購(gòu)成本約為108萬(wàn)元，按照15年最長(zhǎng)報(bào)廢年限計(jì)算，單車的折舊費(fèi)高達(dá)6000元/月，一旦車輛出現(xiàn)停運(yùn)，僅這一項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)損失就已經(jīng)非常沉重。

然而，受各地交通管控政策不統(tǒng)一、部分地區(qū)無(wú)差別滯留、勸返貨車等不利因素的影響。加之，油價(jià)不斷上漲，這批從事跨省業(yè)務(wù)的冷鏈半掛運(yùn)輸車深陷進(jìn)退兩難的“泥潭”。

“相比普貨，冷鏈運(yùn)輸油耗本身就高，而且作業(yè)期間還需要不斷制冷，一旦路上出現(xiàn)滯留，影響時(shí)效性、增加運(yùn)營(yíng)成本不說(shuō)，更嚴(yán)重的是會(huì)影響貨物品質(zhì)，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失?！痹撠?fù)責(zé)人表示，他們此前發(fā)往杭州的車輛在到達(dá)后被要求按照當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣吒綦x14天，不僅增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還加劇了公司車輛和人員調(diào)度困難?！邦愃频那闆r，今年已經(jīng)發(fā)生多次。多方考量后，車隊(duì)智能忍痛關(guān)停部分運(yùn)營(yíng)線路，將精力投入到市內(nèi)短途配送上?！?/span>

積極自救 “拼縫”運(yùn)輸提高車輛出勤率

由于生鮮食品普遍是低溫保存，適宜病毒存活。而且，部分生鮮食品加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，便于病毒傳播。因此，冷鏈運(yùn)輸中的疫情防控是運(yùn)輸行業(yè)里的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。

“在加強(qiáng)從業(yè)人員防護(hù)的同時(shí)，我們車隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)對(duì)運(yùn)輸車輛、物流園區(qū)、冷庫(kù)的全面消殺作業(yè)。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，他們車隊(duì)日常配送貨物主要以肉類、進(jìn)口海鮮類為主，對(duì)貨物檢疫、病毒消殺的要求更為嚴(yán)格，力求將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

在全力做好冷鏈物流渠道疫情防控工作的同時(shí)，該冷鏈企業(yè)在業(yè)務(wù)上積極“自救”，拓展市內(nèi)冷鏈配送業(yè)務(wù)，盡可能提升車輛的出勤率。該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“當(dāng)下，運(yùn)輸行業(yè)整體不景氣，想要渡過(guò)難關(guān)，只能在存量中尋求增量，向車輛要效益。”

據(jù)介紹，在日常配送中，該冷鏈企業(yè)通過(guò)貨物、配送地的大數(shù)據(jù)匹配，優(yōu)化配送線路，盡可能提升車輛的空間利用率。另外，在沒(méi)有生鮮貨物時(shí)，冷鏈運(yùn)輸車也從事普貨運(yùn)輸，做到“一車多用”，提升車輛的出勤率。

該負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)車輛在空間和時(shí)間上“拼縫”的運(yùn)輸模式，降低了車輛的閑置率，提升了運(yùn)力，為企業(yè)帶來(lái)了顯著效益，緩解了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。

主動(dòng)求變 致力打造閉環(huán)配送體系

在該負(fù)責(zé)人看來(lái)，企業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸時(shí)，更應(yīng)該積極應(yīng)變、主動(dòng)求變。

按照該負(fù)責(zé)人的規(guī)劃，下一步，該物流企業(yè)將依托現(xiàn)有冷庫(kù)、冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，成立配送站，打造涵蓋儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等完整“閉環(huán)”的冷鏈配送體系，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅如此，該冷鏈企業(yè)還從配送車輛入手，不斷增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，從年初開始，該企業(yè)逐步淘汰車隊(duì)中的老舊車輛，并引入了多輛宇通純電動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車。

“在‘雙碳’目標(biāo)下，新能源汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，作為冷鏈運(yùn)輸行業(yè)中的“國(guó)家隊(duì)選手”，公司積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，引領(lǐng)冷鏈運(yùn)輸綠色發(fā)展義不容辭。

事實(shí)上，宇通純電動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車在使用過(guò)程中，既為該企業(yè)帶來(lái)了良好的社會(huì)效益，也為其創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

“經(jīng)過(guò)2個(gè)月的使用，宇通純電動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車運(yùn)營(yíng)成本不足0.3元/公里。同時(shí)，與燃油車相比，保養(yǎng)費(fèi)更低，全生命周期內(nèi)盈利空間更大。下一步，我們將逐步將車輛替換成新能源車型，推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：13613841283

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