中國物流與采購聯合會2025年10月27日最新數據顯示，三季度我國食品冷鏈物流業務總需求量達到1.173億噸，同比增長4.72%。全球冷鏈物流市場規模預計到2028年將超過6000億美元，中國正憑借超過20% 的全球占比和持續增長的國內需求，在冷鏈物流發展中占據重要地位。

01 行業現狀

冷鏈物流已成為推動經濟高質量發展的關鍵基礎設施。截至2025年三季度末，我國冷庫總容量已達到2.63億立方米，同比增長7.35%。

在這一龐大基礎支撐下，冷鏈物流服務企業也迎來穩定發展。2025年前三季度，這些企業總收入達到4249.1億元，同比增長3.85%。

市場需求中，生鮮電商成為增長最強勁的引擎之一。數據顯示，三季度生鮮電商銷量同比增長15% 左右，其中果蔬類產品增長尤為迅速。跨境農產品貿易也呈現活躍態勢，果蔬進口與水產品出口規模持續擴大。

02 政策藍圖

國家層面通過系統的政策規劃為冷鏈物流發展提供了清晰指引。《“十四五”冷鏈物流發展規劃》作為頂層設計，已經全面實施，一系列配套措施相繼出臺。

2025年6月，國家發展改革委宣布已累計將105個國家骨干冷鏈物流基地納入建設名單，覆蓋了31個省區市及新疆生產建設兵團。

“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡已基本形成，顯著提升了全國范圍的冷鏈物流效率。

各部委協同發力，農業農村部2020-2022年間支持建設了7.8萬個田頭冷藏保鮮設施，新增庫容超過9800萬立方米。國家郵政局數據顯示，截至2024年，郵政快遞企業已累計建設冷鏈轉運中心92個、冷鏈倉超400個。

03 基建網絡

冷鏈物流基礎設施的擴容提質正在全國范圍內推進。上半年冷庫項目資金投入同比增長7.67% ，達到223.06億元。

冷藏車市場尤其引人注目，新能源車輛正成為發展亮點。三季度冷藏車銷量為23251輛，同比增長41.40%，其中新能源冷藏車銷量達10024輛，同比激增125.05% 。

政策補貼與路權開放的雙重利好推動了新能源冷藏車的普及，預計四季度新能源冷藏車滲透率將突破四成。

04 行業轉型

冷鏈物流行業正經歷從“規模導向”到“效率導向”的深刻轉型。盡管市場規模持續擴大，但企業面臨利潤空間擠壓的挑戰。

數據顯示，在“去存量化”趨勢下，冷庫建設趨于理性，增速較往年有所放緩。企業正通過強化供應鏈效率、優化組織能力等方式尋求降本增效。

技術創新成為行業發展的重要驅動力。在河南漯河的調度中心，冷鏈車內溫度、訂單量和車輛位置信息一目了然，AI算法實時監測溫度異常。

05 區域布局

冷鏈物流的全國布局正日趨均衡。國家發展改革委數據顯示，中西部地區納入建設名單的基地總數達到64個，改善了冷鏈物流基礎設施分布不均衡的問題。

地方政府也在積極推進冷鏈物流網絡建設。河南省計劃到2025年底遴選認定15個左右省級骨干冷鏈物流基地，構建以國家基地為核心、省級基地為基礎支撐的骨干網絡。

這些區域性網絡的建設，為特色農產品上行和跨區域流通提供了有力支撐。冷鏈物流的完善使對溫度敏感的產品如榴蓮等，得以進入更多三、四線城市和邊遠地區。

06 未來機遇

隨著新質生產力概念的提出，冷鏈物流行業正面臨新的發展機遇。中國物流與采購聯合會表示，在全球貿易和產業鏈供應鏈加速重構的大背景下，中國冷鏈發展正處于充滿機遇的新時代。

我國主導的首個國際冷鏈物流標準——《冷鏈物流無接觸配送要求》已于2024年11月正式發布，顯著增強了中國在全球冷鏈物流規則制定中的話語權。

預計到2028年，全球冷鏈物流市場規模將超過6000億美元，這為中國冷鏈企業“買全球”“賣全球”提供了廣闊空間。

專家表示，未來冷鏈物流企業需進一步強化資源整合能力，提升服務標準化水平，以適應消費升級與國際貿易拓展帶來的多元化需求。

從新疆烏魯木齊國家骨干基地內10萬噸級智慧化冷庫的投用，到湖南長株潭自動化立體冷庫節省超50%人力成本，冷鏈物流的技術創新已滲透至全國各節點。

當長興楊梅、廣西榴蓮通過冷鏈網絡24小時內送達全國餐桌，冷鏈物流不僅改變了農產品的流通半徑，更催生了“中央廚房+食材冷鏈配送”等新業態。

國家發展改革委下一步將深入推動105個國家骨干冷鏈物流基地建設，促進冷鏈物流深度融入“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系。